Jean-Marc - VIN 5585

[Florent]

Beau boulot, elle va être superbe cette voiture

[Peabody]

De quoi ?! Elle "va" ?!!!! Mais elle EST belle !!!
Vous savez quoi ? TOUS les jours je vais dans mon garage pour la voir et la caresser Si elle accepte d'être ma femme, je lui passe la bague (polyuréthane) au doigt !!!

[Ace]

Pas de quoi ! Dis moi Ace, peux-tu m'envoyer des photos de ton "fascia" ? Histoire de voir le problème.

Voici!

[alxindahouse]

oula! ya eu un bing, ace?

[Peabody]

Ouaa… Je comprends ton désarroi. Il est clair qu'un simple collage ne suffira pas. Il faut en passer par des renforts, collés par derrière, voire même du "collé-vissé". Ça n'engage que moi ; je ne suis pas carrossier mais ce qui suit est faisable par tous. Voilà comment je pratiquerais : après avoir démonter mon bouclier, je dégraisserais les surfaces cachées et les dépolirais. Avec un serre-joint, je maintiendrais les parties (du pare-choc, nom masculin comme on peut s'en rendre compte…! ) sans oublier d'enduire de résine polyester l'intérieur des fentes. Vu l'état de la pièce, le mieux est de également visser les renforts (Lexan, comme j'ai utilisé précédemment) qui est un polycarbonate hyper résistant, qui peut se déformer sans casser. Il faudrait visser à des endroits stratégiques, pour maintenir les renforts au PC. Afin que les vis (ou écrous et boulons) ne se voient quasiment pas, il existe un outil qui fait des trous coniques pour que la tête ne dépasse pas de la surface. Cela fait, il faudrait combler les fentes et les trous avec une préparation de debout les morts : résine polyester et Sinto. Ce dernier existe également en version "souple" justement pour les pièces qui ont du jeu.

Tu excuseras l'aspect rudimentaire de mon dessin, mais je n'ai pas eu le temps de le faire à l'échelle…

By yougpeabody at 2008-08-05
By YougPeabody at 2008-08-05
Certes, il y aura des trous à combler, mais vu que les fentes font 2 mètres chacune, il faudra tout de même en passer par des renforts et du mastic. Et puis, on ne peint pas directement sur le mastic, il faut apprêter les pièces. L'épaisseur de l'apprêt masquera les raccords. Pour moi, c'est possible sans passer par un carrossier qui, il ne faut pas se leurer, exécutera le même travail avec le même matériel ! Enfin l'autre solution c'est une commande de pièce neuve…

[Ace]

oula! ya eu un bing, ace?

C'est vieux comme Hérodes

Merci pour ton schéma Peabody, j'suis vachement rassuré

[Peabody]

Je ne sais comment prendre ta remarque ! Mais franchement, je ne vois pas ce que tu peux faire d'autre.

[Ace]

Non non, c'est parfait doc!

Tu te sens pour une séance bricolage le 17 août?

[Peabody]

faut que j'amène ma blouse et mes outils ? Mais alors, qui va s'occuper des filles ?!!!
On regardera ça de plus près !

[Domi]

oula! ya eu un bing, ace?

C'est vieux comme Hérodes

Quelle aventure en effet

[Alex]

Mais alors, qui va s'occuper des filles ?!!!

Moi

[Peabody]

J'ai l'intention de m'acheter un Craig, mais je vois qu'il en existe plusieurs Quel était le type monté dans un VIN comme le mien ?
Celui-ci…

By yougpeabody at 2008-08-06
Celui-ci…
By yougpeabody at 2008-08-06
ou encore celui-là…

By yougpeabody at 2008-08-06

[Chris_DeLorean]

J'ai celui ci sur 4271.

[Ace]

Celui de la pub n'a jamais été dans un modèle de série.

Jusqu'en 82 tu avais celui de Chris avec l'affichage dans le volet de cassette audio. Après tu avais le deuxième équipé d'une horloge qui remplacait la petite horloge devant le levier de vitesse.

[Peabody]

OK d'ac… alors il m'en faut un comme celui de Chris, n'est-ce pas ? Merci les gars ! C'est ma compagne qui va être contente !