Stainless Wings - Amicale DeLorean

par **Domi** » Sam 02 Mai 2009 à 20:10

Laisse bien imbibé dans du wd40, ce doit être le même problème que sur les flexibles arrières de frein :idea:

par **Stainless** » Sam 02 Mai 2009 à 21:23

si tu veux faire ca proprement, il ne te reste plus que la presse.
t'as pas un cric hydraulique?

par **liquidsnake** » Sam 02 Mai 2009 à 21:28

jvai essayer a l'étau demain.. sinon sa sera au garage a la presse

par **liquidsnake** » Dim 03 Mai 2009 à 16:33

le bras n'est pas filleté rassurez moi ? lol

si sa continue a pas vouloir venir je perce au travers et basta

par **Stainless** » Dim 03 Mai 2009 à 16:56

non non , pas fileté; mais il suffit que le boulon soit légèrement en banane ( maintenant on dit "biwet" ...) pour que ca force

par **liquidsnake** » Jeu 21 Mai 2009 à 19:06

c'est le meme ECU qui gere la vanne de cadence et le WUR ?

sa pourrait expliquer mes soucis:

vanne de cadence qui ne fonctionne pas + moteur ne montant pas dans les tours avec des explosions des qu'on essaye d'accelerer ( comme mike )

par **Stainless** » Jeu 21 Mai 2009 à 19:11

le WUR est un simple dispositif thermostaté, il n'est pas gere electroniquement. c'est un regulateur de pression tres simple.
la vanne de cadence est pilotée par un ECU specifique suivant la mesure de la richesse , sur l'echappement, et ca ne sert qu'a ca.

si cette vanne ne foncionne pas, c'est encore plus simple de regler la richesse; il suffit de tourner la vis pour observer des changements sur le comportement du moteur.

par **fabrice** » Jeu 21 Mai 2009 à 19:54

c'est bien le probléme qu'avait la mienne enfin mon ex mienne !

lorsque l'on accéléré le moteur celui-ci donnait des explosions a l'échappement !

par **Stainless** » Jeu 21 Mai 2009 à 19:59

ben non, là c'est à l'admission et c'est un manque de richesse

par **liquidsnake** » Dim 24 Mai 2009 à 17:54

Stainless a écrit:si tu veux faire ca proprement, il ne te reste plus que la presse.
t'as pas un cric hydraulique?

jsuis passé au garage, sa bouge pas d'un millimètre avec la presse 20T :evil:

par **Stainless** » Dim 24 Mai 2009 à 17:59

bon ben... perceuse a colonne et zou en plein dans la vis

par **liquidsnake** » Sam 06 Juin 2009 à 21:13

retour de zingage.. c'est beau

et sa coute vraiment pas cher j'ai été surpris.. 30€ le tout

les pièces récupérées installation du 140a de chez Hervey

au passage j'ai aussi trouvé d'où venais mon problème de WUR... un truc tout con, une des 2 cosses dans la fiche étai juste sortie de son logement et avait reculé dans la gaine :twisted:

tout ça en place je pouvais redémarrer, la voiture part au 1er tour de clé le moteur tourne rond

monte parfaitement dans les tours !! tout va bien à part le bruit "briggs n straton© " et un ralenti proche des 2000 tours tout était nikel. je réduis un peu la richesse, un peu trop même car elle a calé.

le temps de discuter avec un ami 15 min après je la redémarre et la le moteur tremble de partout, ne monte plus dans les tours ( même symptômes qu'au départ wur qui n'a plus l'air de fonctionner ) et le catalyseur qui vire au rouge vif !! :shock:

je sais pas ce qui s'est passé entre temps..

Raph : j'ai testé la frequency valve avec un multimètre avec la fonction duty cycle, et il y a un signal qui arrive a la valve

par **Domi** » Sam 06 Juin 2009 à 21:17

Vraiment beau le résultat du zingage

par **Stainless** » Sam 06 Juin 2009 à 21:21

ton catalyseur, il est vide ?

par **liquidsnake** » Sam 06 Juin 2009 à 21:24

vide ? euuh j'avais regardé dedans quand le silencieux était déposé et il y avait des sortes de lamelles dedans

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Stephane Vin #3487

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