Stainless Wings - Amicale DeLorean

par **Stainless** » Jeu 26 Mar 2009 à 19:31

ps. ton otterstat, il tient comment ?

par **liquidsnake** » Jeu 26 Mar 2009 à 19:31

et je me connais.. si je sors le moteur c'est pour la ligne inox

ya un soucis avec lui ? c'est un nouveau de chez ed, il y a un joint autour sa suffit pas ?

par **mike_84** » Jeu 26 Mar 2009 à 19:33

a oui éffectivement...courage tu vas y arriver !

par **Stainless** » Jeu 26 Mar 2009 à 19:38

liquidsnake a écrit:ya un soucis avec lui ? c'est un nouveau de chez ed, il y a un joint autour sa suffit pas ?

il faut qu'il soit maintenu sinon avec la pression, il va sauter comme un bouchon de champagne.
la pipe ne ressemble pas a celle d'origine. n'avais tu pas un joint rouge fourni avec la sonde ? le tout est maintenu par un clip

par **liquidsnake** » Jeu 26 Mar 2009 à 19:41

la pipe ?

non, ed ne ma que donné le joint + la sonde

par **Stainless** » Jeu 26 Mar 2009 à 19:47

ton tube n'est pas d'origine, c'est pour cela que tu n'as pas pu utiliser le joint rouge.
le probleme ici, est que ta sonde va se barrer sous la pression et les vibrations. joint de culasse assuré !

et je te suggère également de soigner les connections électriques, les cosses pincées, c'est pas top.. un point de soudure garantira de bonnes connection, donc des ventilos qui se decllenchent comme il faut ( joint de culasse, toujours..... ca tient pas a grand chose parfois, comme un point de soudure a l'etain

)

par **iudexmaximus** » Jeu 26 Mar 2009 à 20:53

Moi aussi J'ai acheté un otterstat neuf et moi aussi J'ai eu le joint noir!
Je crois que maintenant ils sont comme ça..
(Par contre, je crois que je devrais utiliser du wd40 pour sortir l'ancien..)

par **Stainless** » Jeu 26 Mar 2009 à 22:04

oki!
maintenant il faut un clip pour maintenir l'ensemble sur la pipe

par **liquidsnake** » Lun 30 Mar 2009 à 17:40

quelqun a une technique pour regler grosso modo l'avance avant de faire quelque chose de plus précis a la lampe strobo ?

par **Stainless** » Lun 30 Mar 2009 à 21:17

tourner le vilo pour amener le repere d'allumage sur 13°, puis mettre l'allumeur en place de maniere a faire coincider le doigt avec le plot #1, avec en gros, le corps de l'allumeur au milieu de sa plage de pivot

là je parle pas des vis platinées, vu que j'y pompe rien :roll:

par **Le Montagnard** » Lun 30 Mar 2009 à 21:19

Stainless a écrit:tourner le vilo pour amener le repere d'allumage sur 13°, puis mettre l'allumeur en place de maniere a faire coincider le doigt avec le plot #1, avec en gros, le corps de l'allumeur au milieu de sa plage de pivot

P'tin il m'énerve quand il a ces spasmes verbaux...

...ou bien je suis encore sur la version debilitron ... ? :roll:

par **Stainless** » Lun 30 Mar 2009 à 21:26

envoie une caisse de genepi, je causerai mieux !

par **Le Montagnard** » Lun 30 Mar 2009 à 21:55

En mai bois ce qu'il te plait !

par **liquidsnake** » Mer 01 Avr 2009 à 18:30

c'est normal que j'ai 2 encoches sur la poulie ? lol

par **Stainless** » Jeu 02 Avr 2009 à 08:27

pour etre suûr de celle qui correspond au cylindre N°1, i lfaut veridier que les 2 soupapes sont fermées au moment où les repères coïncident.

mais si ton moteur a deja tourné, t'es calé sur le bon

Stainless Wings - Amicale DeLorean

Stephane Vin #3487

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