Stephane Vin #3487

[Stainless]

deja, la vanne ne cycle que moteur tournant . ca tourne ?
verifie d'abord que le relais Lambda ( N°31 ) est bien le bon, c'est un relais d'alimentation specifique qui ne doit pas etre remplacé par un relais standard.
sonde lambda neuve, HS ou debranchée, ca ne changera rien car en cas de defaut de signal; la FV se cale a un rythme donné ( 50% ).

donc tu as surement une mauvaise alimentation de l'ECU ou un faux contact dans une prise.
branche aussi un dwell metre sur la prise blanche de la FV et si tu as un signal, c'est que la FV est grillée

[Stainless]

http://delorean.fr/forum/viewtopic.php? ... ais+lambda

[liquidsnake]

oui le moteur a tourné une 20 aine de minutes lundi aprem

les bonnes nouvelles: comme dit il a tourné et pars au 1/4 de tour, ce que j'ai refait dessus fonctionne

les mauvaises nouvelles : pas de vanne de cadence, allumage archi mal calé ( a la lampe strobo le point et carrément pas la ou il faut ), alternateur qui ne charge pas la batterie..

et le pire, joints de collecteurs d'échapement hs, un bruit monstrueux ! je vais etre obligé de sortir le moteur pour refaire tout ça jsuis degouté.. et je vous épargne les photos des goujons..


le relais lambda est neuf de chez ED, je vais quand meme verifier si j'ai bien mis le bon lol, mais je pense que c'est OK

je dois donc mettre le dwell dans les bornes coté vanne alors ?

[Stainless]

bonne nouvelle si ca tourne.
les redemarrages sont tjrs un peu cahotiques au debut, i lfaut que ca tourne un peu et que ca chauffe. puis tu degrossis les reglages.
tu peux aussi etre hyper riche, la FV se ferme au point de ne plus l'entendre

tu branches ton dwell en parallele comme decrit dans le HT reglages, ou a la place de la FV

[liquidsnake]

video redémarrage

c'est possible de tourner l'allumeur injection en place ? vu ou il est casé...

[Stainless]

il fait un joli bruit ton Briggs&Stratton lol

l'ecrou de maintien/réglage de l'allumeur est accessible par le coté, c'est comme ca qu'on règle l'avance.
attention de bien s'assurer que la depression qui va à l'allumeur passe par le solenoid et que celui ci est activé par le contacteur de ralenti sinon ton reglage d'avance initial sera faussé

[liquidsnake]

merci pour le bruit lol, vu l'état des goujons je sais pas comment je vais faire pour arranger ça

solenoid neuf, capsule neuve, durites de dep, tete de delco, doigt, bougie et cable neufs

[Florent]

Cotent que ça tourne
Bon courage pour la suite

[doc.63]

Cotent que ça tourne
Bon courage pour la suite

mitou , t'és "cotent" que ça tou'ne , v'aiment ça ce p'écise, le moteu' tou'ne bien... b'avo

[MARCUS]

Coté musique, ce moulin me rappel le bruit de mon combi VW
N'empèche, il tourne bien.
Bon courage pour la suite.

[mike_84]

mon moteur faisait exactement le meme bruit...
Désolé va falloir changer tes joints de collecteur (j'ai du sortir le moteur...)

[liquidsnake]

ta pas trop galleré pour les goujons de collecteur ?

[mike_84]

un qui a peté et un autre qui a mis 2 semaines a sortir... c est vrai que çe n est pas agréable comme opération mais bon faut se lancer. laisse tout ca aspergé dans du dégripant.

[liquidsnake]

rhaaaa sa soule tout ça !!

regardez moi cette vieille merde, pfff un goujon de claqué d'origine déja dessus

[Stainless]

c'est le bapteme du feu, le passage obligé de tout propriétaire
asperge de dégrippant avant de tenter de desserrer le reste. ils peteront probablement, mais en te laissant un peu de longueur