Stainless Wings - Amicale DeLorean

par **Laurent** » Sam 25 Mar 2006 à 20:11

Le truc c'est que c'est epais.
Je pense que si c'etait de l'huile, on le verait dans le vase d'expension.
Or la ca a l'air plutot propre.

par **Stainless** » Sam 25 Mar 2006 à 20:25

on dirait simplement du calcaire. Si ca se dissout dans du vinaigre, c'en est.

par **Laurent** » Sam 25 Mar 2006 à 23:13

Ah propable !!!
L'eau est tres calcaire dans le coin

Je vais tester le vinaigre demain !

par **Guillaume** » Sam 25 Mar 2006 à 23:29

Va falloir que tu mettes du Calgon dans ta Delo

Vous imaginez la mère Denis sortant de la Delo de Laurent ?
Faudrait qu'on se fasse des trips en vidéoclips comme ça :lol:

par **Laurent** » Dim 26 Mar 2006 à 09:30

Il faudrait surtout que le mette du liquide de refroidissement a la place
de l'eau ....

Mais je suis sur la bonne voie pour mes fuites

Si j'ai du temps cet aprem, remontage de la pompe a eau !

par **Doudou** » Dim 26 Mar 2006 à 14:21

Laurent a écrit::)

Il faudrait surtout que le mette du liquide de refroidissement a la place
de l'eau ....

Mais je suis sur la bonne voie pour mes fuites
Si j'ai du temps cet aprem, remontage de la pompe a eau !

+1 c'etait a des traces d'eau (et meme du LR bas de gamme fait ca)

Bon courage Laurent!

par **Stainless** » Dim 26 Mar 2006 à 18:57

Mettez du liquide de qualité, il y a trop de pièces susceptibles de s'oxyder dans le circuit

par **Laurent** » Dim 26 Mar 2006 à 19:33

Oui chef !! :lol:

Bon la fin d'aprem a ete bricoleuse

Remontage de tout ce bazar :

Netoyage de la piece qui se trouve deriere la pompe a eau

Ensuite on assemble tout pour en faire une toute neuve :

Et ensuite remontage

Bon maintenant avec mes problemes de cylindres noirs, je me suis penche sur leurs compressions :

Donc je passe sur chaque cylindre pour verifier. Je tombe sur 10,5 bar dans chaque
cylindre. Donc ouf, il n'y a pas de fuite et ils sont tous uniformes !

Par contre 10,5 ca me parait beaucoup. On ne devrait pas etre a 8,8 ?

par **Stainless** » Dim 26 Mar 2006 à 19:45

8.8 c'est le taux de compression, pas la pression

Tu aurais pu nettoyer le "W" d'admission comme tu l'as fait pour le cul de la pompe, vilain !!
:roll:

par **Laurent** » Dim 26 Mar 2006 à 19:54

Pour la pression ca me rassure alors ... Donc tout va bien dans le moteur

Il faut que je teste mes 2 injecteurs pour etre sur.

Sinon pour le W, je voulais, mais il fallais debrancher le faisseaux qui passe a travers
et j'ai eu la flemme de le faire

par **Stainless** » Dim 26 Mar 2006 à 19:56

Laurent a écrit:et j'ai eu la flemme de le faire

Alors ça c'est laid !

:lol:

par **Laurent** » Dim 26 Mar 2006 à 20:11

Ouaip mais bon, je ne veux pas un "etat concours", mais plutot un "etat qui roule" :lol:

par **Stainless** » Dim 26 Mar 2006 à 20:13

Tu étais à quelques minutes et quelques coups de brosse d'atteindre les deux !

par **Mathéïs** » Dim 26 Mar 2006 à 20:28

Stainless a écrit:8.8 c'est le taux de compression, pas la pression

Tu aurais pu nettoyer le "W" d'admission comme tu l'as fait pour le cul de la pompe, vilain !!

c'est quoi la différence alors, comment on prend le taux de compression du moteur pour savoir l'état de chaque cylindre?

par **Stainless** » Dim 26 Mar 2006 à 20:31

le taux de compression est un calcul , un rapport de volume ( entre PMH et PMB )

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