Stainless Wings - Amicale DeLorean

par **Domi** » Dim 08 Avr 2007 à 20:17

Oui, je veux bien :wink:

Je croyais qu'il n'y avait qu'un kit de 3 durites silicones chez ED :idea:

Je pensais que tu avait commandé en Angletterre au métre :?:

par **Stainless** » Dim 08 Avr 2007 à 20:58

le kit d'Ed comprend tous les coudes pecifiques et plus durs a trouver. ( pompe a eau, bocal etc...)
sinon partout sur le circuit de refroidissement, c'est 32mm

par **Domi** » Dim 08 Avr 2007 à 21:08

Est tous ca en silicone :?:

Dans un premier temps, je pense que je vais changer seulement l'avant, on verra l'arrière plus tard, il faudra que je lui demande le prix du kit complet sinon.
Après à voir avec l'Angletterre + port :idea:

par **Stainless** » Dim 08 Avr 2007 à 21:12

oui bien sur, tout en silicone.
ca te reviendra moins cher que de commander au detail, et a droite a gauche.
de plus en cherchant sur les sites tuning, tu vas trouver des distributeurs francais pour cette marque

par **Domi** » Dim 08 Avr 2007 à 21:15

Le hic, c'est que lorsque l'on accumule toutes les piéces nécessaires en même temps, ca fait mal

Voilà pourquoi, je me contenterai seulement des durites avant, Ed doit bien les vendres séparement :idea:

par **Stainless** » Dim 08 Avr 2007 à 21:17

si tu veux comparer, tu vas sur le site du fabricant, tu vas sur distributors , et ton pays

par **Chris_DeLorean** » Dim 08 Avr 2007 à 22:44

Ed ne fait plus les durites spécifiques en silicone.

par **Alex** » Dim 08 Avr 2007 à 22:46

ça m'etonnerai j'en ai acheté en Hollande

par **Chris_DeLorean** » Dim 08 Avr 2007 à 22:48

Quand ?
Il y a 3 semaines, j'ai voulu les lui commander et il ne les faisait plus, maintenant, tu peux lui téléphoner pour vérifier...

par **Alex** » Dim 08 Avr 2007 à 22:49

c'est bien celle bleue à l'interieur? j'ai du prendre les dernieres en Mars alors

par **Domi** » Lun 09 Avr 2007 à 11:06

Bon, pendant que la deuxième couche des étriers séche, j'essai de démonter les vieux flexibles de freins.
Pour l'instant, un de devant est fait, l'autre résiste un peu et baigne dans le WD40 car je ne voudrais pas abimer la plaque de maintien.
Par contre, l'arrière me pose quelques souçis...
Les écrous sont quasiment innacessibles

Pareil à l'arrière, pas évident de passer

Quel méthode avez-vous utlisez :idea:

Sinon, j'en profite pour continuer la localisation de l'esclave de l'embrayage.

Toujours pas evident de démonter cet animal

J'aimerai eviter par dessus, car s'il faut tout démonter :roll:

Par contre, j'ai trouver ce connecteur en l'air :?:

Bizarre, car les fils qui sont scotchés ressemble à ce même connecteur.
Avez-vous la même chose, et si oui en connaissez vous l'utilité :idea:

par **Willie** » Lun 09 Avr 2007 à 12:20

Les flexibles, c'est la grosse galère pour les enlever

bon courage

par **Stainless** » Lun 09 Avr 2007 à 13:09

ce connecteur va au solenoid de condamnation de depression ( allumeur )

par **Domi** » Lun 09 Avr 2007 à 13:25

Il devrait donc être branché :roll:

Mais où ce situe t-il :?:

Pendant ce temps, j'en profite pour nettoyer les supports.
Avant:

Après brossage:

Et peinture:

par **Domi** » Lun 09 Avr 2007 à 16:02

Après une bataille perdue contre les flexibles arrières, je me rabat sur du brossage, histoire de décompresser :mrgreen:

Les écrous intérieur de 13 & 17 ont étés démontés pour les flexibles, mais l'ancrage résiste.
Toutes astuces complémentaires pour le démontage sont les bienvenues

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