Re-présentation de v480_be

[v480_be]

ce n'est pas normal mais la question est ; était-ce ainsi avant les premiers symptomes ? NON
pour le moment inspecte la biellette "clevis", ( la piece fourchue entre la pedale et le maitre cylindre. y-a t'il du jeu ? OK, je vais regarder cela
la course du MC s'ajuste seule au fur et à mesure que tu pompes. si ce n'est pas le cas, c'est possiblement le diaphragme de l'embrayage qui est fatigué

Réponses dans ton texte.
Merci. Je vais regarder à la biellette et refaire une nouvelle purge car la première était, à mon avis, ... perfectible

[v480_be]

Pour easybleed pas plus d’un bar de pression

OK. Merci. Quand tu utilises ce système, est-ce que tu dois, à un moment donné, actionner la pédale ? Si oui, quand ? Merci

[Stainless]

[Merci. Je vais regarder à la biellette et refaire une nouvelle purge car la première était, à mon avis, ... perfectible

si le jeu n'etait pas present avant ... c'est donc que la purge est mal faite

[Joedjd]

Pour easybleed pas plus d’un bar de pression

OK. Merci. Quand tu utilises ce système, est-ce que tu dois, à un moment donné, actionner la pédale ? Si oui, quand ? Merci

Non jamais tu utilises le sytème justement pour ne pas pomper. Tu commences tjs pas le purgeur le plus éloigné et ensuite tu fais les autres pour chasser les bulles d’air. C’est très rapide à faire sur les 4 étriers.

[v480_be]

@Stainless: ouf, ça me rassure. Merci
@Joedjd: merci ... mais je parle ici de la purge du circuit d'embrayage Même principe que pour les freins: aucune action sur la pédale ?

[Joedjd]

@Stainless: ouf, ça me rassure. Merci
@Joedjd: merci ... mais je parle ici de la purge du circuit d'embrayage Même principe que pour les freins: aucune action sur la pédale ?

Oui oui pardon c’est la même.

[v480_be]

Bonsoir. Le support supérieur de l'échappement a cassé net ce week-end. En replaçant les pièces face à face, je me rends compte qu'il y a un "trou" d'environ un demi centimètre (voir photo) ... ce qui signifie que la pièce devait être sous tension car je dois exercer une pression assez conséquente pour rejoindre les 2 morceaux ! J'ai commandé une nouvelle pièce (en inox) chez Ed. Vu que la position de la pièce est réglable (au moyen de trous de fixation au moteur oblongs), dois-je la remettre "sous tension" comme l'originale ou suffit-il de l'attacher au moteur "comme elle se présente" ? Merci.

[Stainless]

comme ça se présente

[v480_be]

comme ça se présente

Merci Raphaël.

[Stainless]

ça s'écarte à cause du poids du pot qui pivote au niveau de la jonction avec le catalyseur ; au remontage, tu desserres la bride, tu supportes les sorties d'echappement afin de les mettre paralleles au sol, puis tu fixes ta patte et ensuite resserrer la bride.

[v480_be]

ça s'écarte à cause du poids du pot qui pivote au niveau de la jonction avec le catalyseur ; au remontage, tu desserres la bride, tu supportes les sorties d'echappement afin de les mettre paralleles au sol, puis tu fixes ta patte et ensuite resserrer la bride.

Oups désolé j'ai "zappé" ton message. J'ai remonté le tout selon ton avant-dernier message c'est-à-dire "comme ça se présente" ... mais j'ai dû forcer (car la nouvelle pièce en inox n'a pas exactement la même courbure que l'originale) ... et le fait que ça force ne me plait pas du tout
De quelle "bride" parles-tu dans ton dernier message ? Une ch'tite photo pour illustrer ?

A part cela, je suis heureux de vous annoncer que, suite à un changement de règlementation des ancêtres en Belgique, 17037 est passée au contrôle technique lundi dernier (endroit qu'elle n'avait plus fréquenté depuis son immatriculation en 2014) et est ressortie avec un certificat vert sans aucun commentaire Tranquille jusque 2023

[Stainless]

la bride qui maintient le coude d'entrée du pot sur le catalyseur. tu desserres, tu remontes le pot pour aligner le support, tu boulonnes ton support et tu resserres la bride

[v480_be]

la bride qui maintient le coude d'entrée du pot sur le catalyseur. tu desserres, tu remontes le pot pour aligner le support, tu boulonnes ton support et tu resserres la bride

OK, compris ! Merci

[v480_be]

Bonjour à tous.
Ça y est, 17037 est passée hier au contrôle technique et a reçu ... une carte verte Tranquille pour 2 ans
Néanmoins, le préposé au contrôle pollution a été sympa: il m'a dit que le taux de CO devait être de 4,6 au maximum alors que l'appareil affichait ... 6,0
En outre, j'ai remarqué que mon ralenti à chaud était parfois instable: il est stable, puis une ou deux oscillations puis il redevient stable et ainsi de suite.
Comme je ne suis pas un grand téméraire pour effectuer des réglages sur le moteur, je fais appel à la communauté : quelle(s) est (sont) la(les) cause(s) possibles de ces 2 problèmes et comment les résoudre (éventuel lien vers les how-to concernés) ?
Merci par avance pour votre aide.

[nikelman]

C'est marrant. J'ai passé la mienne la semaine dernière, test au ralentit et apparemment il n'ont aucune donnée sur l'auto.