I want to "live the dream !"

[Alexis]

Oui c'est une solution, il y a bien un pont fraîchement installé dans le garage mais on se bat avec depuis 2-3 weekend.

Premier variateur de fréquence qui a claqué, là apparemment c'est le moteur qui est HS, et on a peut-être aussi un réglage des 2 vis sans fin à faire... On commence à se dire qu'on à pas fait l'affaire du siècle alors qu'il a l'air en super état... Mais enfin on verra bien.

Il y a la 328i du frangin qui est sensé être dessus (mais du coup ça avance pas), après il y a sa R25 pour refaire le châssis et ensuite ma 4L pour aussi le châssis entre autres. Après tout ce petit monde on pourra attaquer la DeLorean

[Alexis]

Bon cet après-midi je me suis quand même mis dessus pour démonter l'admission pour pouvoir checker un peu l'état des culasses... Je vous laisse le résultat en photo ci-dessous

[Stainless]

l'humidité est rentrée partout..

[Alexis]

Oui... Sans l'injection (et sans avoir rien mis dessus) pendant des années l'eau s'est faufilé partout.

Il y a pas mal d'inquiétude, mais surtout sur les sièges de soupapes...

Les puits des bougies étaient remplis d'eau, et il y a du monde dans le fond, donc séchage puis remplissage des puits au dégrippant avant d'espérer les sortir sans rien flinguer.

[maxdubbe]

Vu l'état extérieur c'était prévisible...

A mon avis achète un moteur directement en bon état ça te coutera moins chère !

[Alexis]

Oui il y avait assez peu de chance qu'il soit en bon état... Je vais déculasser et le sortir de toute façon. Je verrais à ce moment là si c'est vraiment mort ou si c'est rattrapable.

Le bloc DMC étant un ZMJ-159, quel moteur s'en rapproche le plus ? Volvo 260/760 (B28F), R30, 505 ?

En attendant si je pars sur un autre moteur, quel PRV est à privilégier ? D'un point de vu économique, lequel se monte en lieu en place et est le plus sûr/simple à trouver ?

[maxdubbe]

Après il y a également le problème au niveau segments qui ont peut être également pris l'humidité donc rouillé !

Pas le choix tu vas devoir ouvrir le moteur complètement pour tout vérifier sinon tu vas au devant de problèmes sans fin..

[djamel]

C’est un sacré chantier qui t’attend là
J’espère que ton rêve ne va pas se transformer en cauchemar

[Alexis]

Je m'attendais à une réfection complète du moteur donc je ne suis pas trop surpris. J'aurais juste aimé une bonne surprise

Dans tous les cas je n'aurais pas laissé le bloc comme ça, pour pas avoir d'ennuis par la suite c'était prévu de tomber le moteur et de tout refaire dessus. Le seul truc c'est que j'espère qu'il n'est pas mort. Parce que refaire une bloc pour au final qu'il soit HS là c'est chiant...

Mais comme on peut changer les chemises je pense qu'il ne craint pas trop, de toute façon il faut que je tombe le carter pour voir si ça craint en dessous ou pas.

J'espère aussi que les culasses sont rattrapable, parce qu'elles ne sont pas donné sur le net

[Alexis]

D'ailleurs concernant les culasses, sont-elles spécifiques DMC ou peut-on les remplacer par d'autres sans modification ?

L'amicale a t'elle un bon plan ou partenariat avec un rectifieur ?

[Stainless]

https://www.stainlesswings.fr/forum/vie ... =12&t=6308

[Alexis]

Merci Raph

À tout hasard, tu penses que c'est récupérable mes culasses ? Je vais les démonter et les porter à un rectifieur pour voir se qu'il m'en dit...

[Alexis]

Concernant le châssis, ça à l'air propre ? Ça correspond à l'epoxy d'origine ?

[liquidsnake]

Il a l'air en bon état ( c'est pour l'instant la seule chose que l'on dirait qui n'a pas trop souffert...!) Tu n'as juste pas de photos de l'avant du châssis

[Alexis]

J'ai les photos sur la page précédente des 4 demis trains, il faidrat que je la mette sur le pont pour faire de meilleure vue du dessous. Ou déjà dans un premier temps que le lève l'avant pour me faufiler en dessous.