Stainless a écrit:donc ce n'est pas lié à l'injection , c'est "juste" un probleme électrique : un mauvais contact sur le circuit d'alimentation de la bobine, quelquepart entre le connecteur de la baie moteur et la bobine, en passant par le ballast. il y a trop de cosses oxydées ou lâches sur ce circuit.
Est-ce judicieux de remplacer les cosses par des épissures au niveau de l'ensemble du ballast ou bien est-ce trop radical comme méthode? Même si je ne l'utilise plus avec le HEI, j'avais fait en sorte que l'opération soit réversible.
Quand on parle du connecteur de la baie moteur, on parle bien de l'ensemble des 7 fiches sous boîtier à l'avant droit de la baie moteur?