Aide pour ma Delorean

[proxitubi]

Bonjour à tous,

Suite aux conseils de membres Facebook, je vous envoie le lien du post ci-dessous que mon fils à publié :

https://www.facebook.com/jeanfrancois.f ... nref=story

Suite à un accident en juillet 2013 je suis bloqué car sans budget pour ma Delorean ... elle n'a donc plus jamais roulé depuis ...

Voici des photos et le devis de réparation, j'aimerais avoir votre avis et peut-être un miracle

En plus de l'accident j'ai bien entendu des soucis avec la bête

6755,67 euro TVAC pour réparer l'avant et l'arrière ce qui serait déjà pas mal ...
+
• Le compte-tours me donnant la vitesse ne fonctionne plus (il s’agirait de l’engrenage qui se trouve dans le câble qui arrive dans la roue avant côté conducteur). http://www.delorean.eu/catalog/index.php?cPath=19_28_96
• Quand je remplis le véhicule de carburant, je perds du carburant … pour moi l’embouchure du réservoir d’essence est s’en doute poreux.
• L’air conditionné ne fonctionne pas
• La soufflerie émet un bruit comme si le ventilateur touchait quelque chose.
• Les différents pistons du véhicule (GAS STRUT) sont usés et donc les portes, coffres avant et arrière ne tenaient pas.
• Le cuir des sièges est usés.
• Le système audio craque et l’autoradio d’origine ne fonctionne pas bien.
• L’antenne extérieur du véhicule est plié et pas très joli à vraie dire.
• Le moteur a des difficultés de démarrer à froid.
• Les différents joints du coffre avant et des portières se décollent.
• La boite à fusible est en partie fondue et une modification du câblage a été effectué avec un fusible rajouté entre deux morceaux de câble.
• Le ciel de toit se décolle dans le véhicule.

Déjà un grand merci et bien à vous,

[Stainless]

je ne vois rien d’irreparable ni de dramatique. Pour avoir eu un accrochage tres similaire, je peux vous dire que les reparations chiffrent assez vite, mais dans la mesure ou ni la carrosserie, ni la coque en fibre ne semblent touchés ( d’où je peux voir…), c’est encourageant.
Le pare chocs a absoprtion semble avoir joué son role en préservant la carrosserie et la fibre. Si le radiateurn’a pas bougé, ce sera réparé tres facilement et rapidement.
Comptez le remplacement du bouclier + peinture + support de phares + 2 phares + cligno. Tout cela peut etre assemblé chez vous, avec de l’outillage de base et avec simplement un peu de bon sens. Faites vous aider par un proprietaire , si besoin.
Le t-panel peut etre sauvé, il vous suffit de l’expedier chez ed a amsterdam ou chris Nicholson a londres. Il est totalement reparable.

La liste des défauts n’a rien d’anormal pour ce genre de vehicule et tout peut etre réparé sans trop de gros frais. Cette voiture demande simplement un peu de maintenance.
Mais chaque chose en son temps, dans l’immediat focalisez vous sur la reparation du parechocs. Une fois extérieurement refaite, vous la verrez d’un autre œil et pourrez entamer sereinement les petites reparations. L’une apres l’autre, en fonction du temps et du budget, comme nous le faisons tous.

Vous devriez contacter le garage specialisé delorean a Bruges, il vous proposeront bien un pare chocs, soit neuf ou d’occasion. Faites le repeindre, puis montez le chez vous pour economiser de la main d’œuvre. Changez ce qui est plié avant de poser le parechocs, comme le support de phare, qui n’est rien d’autre qu’un bout de tole vissé sur la coque.

[proxitubi]

le capot moteur supérieur ( Louvre) est mort aussi et c'est quasi 1000 euro sans les accessoires ...

[Stainless]

certes mais l'absence de louvre ne vous empechera pas de rouler ni d'en profiter. quand une voiture reste trop longtemps immobilisée et amochée, ca finit mal. la priorité doit aller au parechocs, afin que vous puisiez au moins la conduire, et vous la regarderez tres differement. la motivation reviendra à ce moment, quand vous serez au volant. meme sans gros moyen, celà changera le regard que vous portez sur cette voiture. personne ne vous demandera d'avoir une oeuvre d'art, il s'agit pour le moment de preserver votre investissement autant que votre passion.

[proxitubi]

C'est sur que le moral est au plus bas actuellement et que je ne voie pas le bout du tunnel, on verra ce que l'élan de solidarité donnera, qui n'essaye rien n'a rien comme on dit.

Merci en tout cas du soutien et de tous les conseils

[LaurentC]

Raphael, la voix de la sagesse!

Pour retrouver le moral et reprendre confiance en ta voiture, je te propose comme première étape de retirer ce bouclier avant tout déformé. La procédure te prendra au pire un après-midi et tu auras la satisfaction de l'avoir fait toi même. De plus tu pourras mieux voir dans quel état est la fibre dessous. Toute la procédure est décrite étape par étape avec des photos dans les rubriques techniques de ce forum et tu es tout à fait capable de le faire toi-même. Voilà juste une photo pour illustrer une étape:

%5BHow-to%5D%20renfort%20des%20boucliers_page18_image31.jpg (18.33 Kio) Vu 7303 fois

PS: ce n'est pas de l'argent qu'il te faut, mais de la motivation!

[MarvinBerry27]

Pour ce qui est de la partie avant, retirer le pare-choc ne prends pas plus de 1h... tu peux largement le réparer et le repeindre, ok ca ne sera pas parfait mais déjà un bon début.

Des feux coûtent environ 20€ pièces (des Sylvania US, demande à Ed) et le clignotant 38€

enfin pour le louver, si tu as gardé la partie arrachée, un peu de résine et un renfort métallique bien placé, tu ponse, tu repeint et tu retrouvera quelque chose d'acceptable... avant d’éventuellement le replacer.

Avec un minimum de budget (même si tu n'a que 300€ à mettre dedans) et quelques heures de mains d'oeuvre et de bon sens, tu peux déjà faire de belles choses.

Il ne s'agit pas de démonter le moteur la, c'est même pas vraiment de la ''mécanique''

Aller motive toiiii !!!

[pirrhus0]

Bonjour,

Je démonterais le parechoc pour voir réellement les dégâts et nettoyer tout ce qui est allé se coincer derrière

Faire le strict nécessaire pour que ta voiture roule un peu car tu vas avoir des pièces qui ne vont pas aimer l'immobilisation...

[proxitubi]

Bonjour à tous,

On voit en effet que vous êtes tous des connaisseurs de votre véhicule et la démonter pourrait en effet avoir un meilleur aperçu.

J'ai déjà reçu quelques propositions de garage qui veulent bien m'aider voir démonter les pièces cassés pour y voir un peu plus claire.

Chez moi, mon garage n'est pas vraiment adapté en hiver pour démonter cela mais c'est vraie qu'avec votre topic cela pourrait être accessible même pour moi lol

Je vois pas mal de solidarité suite au post de mon fils sur Facebook, j'ai des contacts de prévu lundi et on verra mieux la suite.

Merci en tout cas de votre soutien, ce site est vraiment une source d'information pour un novice comme moi

Bonne journée à tous et merci

[proxitubi]

Une petite question

J'ai toujours eu du mal à froid pour démarrer mon véhicule, je suppose que c'est un souci connu ... pourriez-vous m'en dire plus ?

[Kherns]

Thermocontact de départ à froid, défecteux ou cosses oxydées sur ce dernier, ou problème dans la connectique. (il est situé sur la pompe à eau),

pour l'essence qui coule quand tu fais le plein, tu dois ouvrir les panneaux situés dans le coffre à l'avant et regarder si la durit qui descend jusqu'au réservoir d'essence est encore bonne.
Si çà déborde vers la fin du plein il s'agira de la botine et couvercle de la pompe à essence qui sont en train de rendre l'âme...et ou de se désagréger.

[LaurentC]

j'ai des contacts de prévu lundi et on verra mieux la suite

Génial, content pour toi

J'ai toujours eu du mal à froid pour démarrer mon véhicule, je suppose que c'est un souci connu ... pourriez-vous m'en dire plus ?

C'est très commun comme soucis. Il y a plusieurs problèmes et combinaison de problèmes qui peuvent détériorer le démarrage à froid. Comme dit plus haut, un bon endroit où commencer est le sytème de départ à froid. Ce système est composé de:

- un injecteur de départ à froid, il sert à injecter plus d’essence dans le moteur

- un switch qui contrôle cet injecteur et l’enclenche lorsque le moteur est froid

Le problème peut venir de l’un ou l’autre ou des cables entre les deux. Avant de faire des frais, vérifions l'état du sytème.

1) La première chose à faire est de déconnecter l’injecteur de départ à froid et de mettre un voltmètre dans la prise bleue qui part de là. En démarrant tu devrais avoir 12V à cette prise.

2)Si tu as 12V, la prochaine étape sera de controller l’injecteur. Sinon, il faudra regarder du coté du switch

[LaurentC]

Juste pour illustrer les propos de David

si la durit qui descend jusqu'au réservoir d'essence

Et surtout vérifier le serrage du collier autour de la pompe

Et t'en qu'à faire, sort la pompe à essence et jette un oeil dans le réservoir pour voir s'il n'est pas trop sale et l'état du filtre à essence qui est dedans. D'origine, ca ressemble à ca:

Vu d'ensemble:

[LaurentC]

Et surtout vérifier le serrage du collier autour de la pompe

Euh de tous les colliers et connexion dans cette zone en fait. Mais c'est très souvent le grand collier autour de la bobine de la pompe qui est desserré et qui fait que l'essence déborde au plein.

[Kherns]

Des images sur des mots ! impecc Laurent !