Le montagnard

[Le Montagnard]

Oui richesse refaite, TTS changé il y a qq jours, depuis, j'ai ce problème à chaud

[Kherns]

Tu peux peut-être essayer avec un autre TTS, çà arrive des pièces défectueuses.
Je viens d'essayer, tu peux démarrer avec ce dernier de débranché à chaud. Il se peut que tu aies aussi un fil
dénudé du faisceau à un endroit, qui fait qu'il reste à la masse...et en conséquent fait cracher l'idf trop longtemps.
Tu as réglé ta richesse au DWELL ou au CO ?

[aventure]

Je vais voir pour ces joints, mais à mon retour d'Irlande, merci

Tu as regardé ?

[iudexmaximus]

Quand tu dit "elle ne démarre plus à chaud" c'est combien de temps après l'arrêt du moteur??

2 ou 3 mn

J’ai eu les mêmes symptômes à la Silver coast 2009: un o-ring dans le PPR était cassé.
J'étendais très bien le bruit de la ressort dans l'accumulateur qui se detendait chaque fois que je coupasi le contact.

[Kherns]

J'ai acheté cher hervey un TTS il y a un moment, là en voulant le remplacer je constate que les connecteurs sont diffèrents dans leur forme, quelqu'un a déja constaté çà ?

C'est celui là que tu as mis ?
Tu as fait comment pour le connecteur ?

[Le Montagnard]

non kherns j'en ai acheté un autre.

[Le Montagnard]

J’ai eu les mêmes symptômes à la Silver coast 2009: un o-ring dans le PPR était cassé.
J'étendais très bien le bruit de la ressort dans l'accumulateur qui se detendait chaque fois que je coupasi le contact.

PPR ??? kezako?

[Kherns]

Le joint torique sur le doseur distributeur, qui endommagé entraîne des difficultés pour démarrer à chaud (perte de pression résiduelle).
Ici on se retrouve avec un TTS qui crache trop longtemps à "tiède", vu que la voiture démarre si on débranche l'injecteur de départ à froid.
Si tu appuies sur l'accélérateur, sans débrancher l'IDF, que se passe t'il ? Il se peut aussi que ton relai RPM si il n'est pas d'origine gave un peu trop.

[Arnaud]

Bon, TTS changé du coup maintenant elle démarre au 1/4 de tour à froid.

Mais elle ne démarre plus à chaud !!!
Si c'était à cause de l'accumulateur, j'aurais eu le problème avant non?

A chaud, quand je débranche l'injecteur de démarrage à froid, elle démarre nickel...

Nouveau TTS défectueux?

Si j'ai bien suivi, tu as changé ton TTS (A) pour un TTS (B) de chez Hervey dont la connectique n'était pas similaire.
Tu as donc remplacé ton TTS (A) pour un nouveau TTS (C) compatible cette fois.

As-tu conservé le TTS (A) pour refaire un essai avec?

Quel était le problème avec le tout premier TTS (A)?

[Le Montagnard]

Quel était le problème avec le tout premier TTS (A)?

Démarrage à froid difficile, ce qui est résolu avec le nouveau tts

[Joedjd]

Les 2 petits joints toriques dans le doseur foutent la merde quand ils sont détériorés. L'accu de pression à ete changé il y a longtemps ?

[Kherns]

Non mais là on est dans le cas ou l'idf crache à chaud, pas une perte de pression résiduelle vu que la voiture démarre si on le débranche.
Donc le moulin reçoit trop d'essence.

[Joedjd]

Je te garanti que mes pb de démarrage à chaud ne venait pas de l'idf. C'est simple à vérifier on dévisse l'idf on le met dans un bocal et on essaye de démarrer et on regarde si il y a de l'essence ou pas.

[Kherns]

Non mais on parle de la voiture d'Alain

[Kherns]

Je pense que oui, puisque "à chaud" en le débranchant ça démarre nickel