Max de bordeaux

[Kherns]

Bon taf Max, tu passes faire les miens quand tu veux !

[djamel]

beau travaille

[aventure]

J'aime

[Joedjd]

Salut Max dit moi tu as remonter tes etriers ? As tu fait la purge etc et quel est le résultat ? Car je viens de vider 2L de dot et j'ai l'impression qu'il y a toujours de l'air dans le circuit

[maxbordeaux]

Hello ! Non j attend encore mes pièces de chez ed... Tant que j y étais j ai commandé de quoi restaurer l ensemble pour ne plus y revenir ! Si tout va bien niveau travail , je remonte ce weekend ! Je te tiendrais au courant
2L me parrait beaucoup ... !Tu as pas de fuite ? Ca freine bien ?

[maxbordeaux]

Quand je dis l ensemble , c est l ensemble des joints !
Il me manque cependant ceux de la jonction sur les étriers avant...
J ai pas eu le temps de courrir dans les magasins pour trouver une équivalence

[maxbordeaux]

Commence par la purge des étriers arrieres . Des qu ils vont bien tu fais l'avant . Tu as l appareil qui aspire le liquide ou a l ancienne avec un tuyaux et un bocal ?

[Joedjd]

Jai passer 2L non pas parce que Jai une fuite mais Jai fait couler assez longtemps pour chaque etrier histoire d'être sur de ne plus avoir dair. Hors Jai l'impression qu'il en reste. Jai fait avec l'easybleed sa met le circuit sous pression

[Joedjd]

Jai commencer par l'arrière et Jai fait lavent ensuite et jy suis revenu encore à l'arrière Jai fait en croix la purge

[maxbordeaux]

Jai passer 2L non pas parce que Jai une fuite mais Jai fait couler assez longtemps pour chaque etrier histoire d'être sur de ne plus avoir dair. Hors Jai l'impression qu'il en reste. Jai fait avec l'easybleed sa met le circuit sous pression

Je ne pense pas forcement a une fuite importante de liquide mais a une fuite d'air minime qui empêcherait la purge correctement. La purge c'est toujours la m***e....

- Pomper au frein
- Rester enfoncer, ouvrir le purgeur qui lui même est couvert par la durite qui baigne dans le bac de l'appareil de purge.
- Mettre en marche la "pompe"
- Couper la "pompe"
- Refermer
- (retour étape 1)

Ca parait con mais parfois le simple faite que le circuit se désamorce juste un peu par un manque de produit dans le vase ou dans le bocal de la machine est.... c'est reparti pour une belle bulle!

[Joedjd]

Leasybleed se branche sur une roue de secours et sa met le réseau sous pression a 1bar environ du coup plus besoin de pomper avec la pédale de frein et d'être deux sa envoye une pression constante ce qui évite d'avoir des bulles lorsqu'on revisse les purges Cest pour ça. C'est bizarre et chiant surtout !

[maxbordeaux]

Ca dois donc purger Nikel ton circuit de frein mais avoir de l'air dans le maitre cylindre. Il te faudra forcement le purger lui aussi en appuyant sur le frein pour ouvrir ces pistons et que ton appareil remplisse le vase en chassant l'air qui est donc dans le maitre cylindre.

[Joedjd]

Ya peut être de lair dans le maître cylindre mais Jai pomper pourtant j'espère que sa va se regler

[maxbordeaux]

Hello !
Hier soir petite balade jusqu a la dune du pyla et apparition d'un nouveau bruit!
Lorsque je tourne à gauche en roulant, il y a un quinement régulier en fonction de la vitesse, dès que la voiture ce remet dans l axe , terminé. Le bruit métallique ne me fait cependant pas penser a un cardan ...
Comme un bruit ou panne n'arrive pas seul , la voiture c est coupée deux fois ( a intervalle différent) à un moment ou elle était a l'arrêt... Elle redémarre cependant immédiatement et très bien . Aucun symptôme ...
Ne pourrait il pas y avoir un lien avec la pose de l échappement inox mettant légèrement en surchauffe l'alternateur ?
Bonne journée !

[Stainless]

pour le bruit, ça me rappelle les plaquettes arrièere qui ont tendance à grincer dans ces cas là ( pas de toles anti grincement contrairement a l'avant, il suffit que la plaquette ait pris un mauvais pli, ou flotte un peu ). ça disparait plus ou moins seul, sinon, i lsuffit de passer les plaquettes au papier de verre, ou les changer. il existe aussi la petite astuce de mettre des ressorts sur les axes de maintien des plaquettes. mais plutot que de bidouiller , un peu de papier de verre, un debourrage a l'italienne et roule ma poule. regarde quand meme si l'usure des plaquettes est symetrique, ca indique si l'un des pistons est un peu grippé, ca suffit a laisser du jeu entre disque et plaquette, d'ou le bruit
ensuite; si ton echappement cuit ton alternateur, il va simplement lacher et ne plus rien fournir. ca ne provoquera pas de coupures.
quant au probleme de coupure, je commencerais par reviser le circuit de regulation de ralenti ( verifier surtout que le boisseau de la vanne de regulation n'est pas grippé )