Dans la liste des points à vérifier et à réparer avant de rouler il y avait en priorité les freins (sans compter le reste)
Maintenant vous pouvez ajouter les bras inférieurs de trains AV.
Ce serait bien, si c'était possible, de faire une petite analyse physico-chimique du matériau histoire d'en savoir plus sur le type d'alliage utilisé.
En tout cas il faut traquer toutes les traces de rouille sur ces éléments, la corrosion est un facteur accélérant dans le processus de fissuration des métaux.
Les bras travaillent beaucoup en fatigue, ce qui n'arrange rien.
L'épaisseur des bras n'y est pour rien, certaines pièces de vos autos de tous les jours ne sont pas plus épaisses (gain en masse) c'est la qualité de l'alliage qui est en cause, aujourd'hui nous disposons d'acier à haute résistance élastique qui feraient bien l'affaire (genre un 700 Mpa) mais ils n'étaient pas fabriqués à l'époque
