Franck.g - Vin 5475

[Stainless]

toutes les coordonnées des ces pièces sont en rubrique "references croisées"

[cooldrick]

Merci

[ylric]

C'est chouette ce que tu fais Franck

[franck.g]

Merci Cyril c'est pas grand chose en comparaison de ce que tu as fais.

je n'avais pas mis de photo avec le pot d’échappement monté, voila ce que ça donne :




J'ai remonté les tuyaux de liquide de refroidissement et le réservoir.
j'ai aussi ajouté une sangle si j'ai besoin de redémonter.






Toutes les durites ont été changées par des durites silicone et collier inox.






comme j'ai changé le maitre cylindre de frein, j'ai démonté les étriers pour voir ...
il faut que je change les pistons (avant et arrière) car il sont tous rouillés je vais aussi en profiter pour changer les flexibles de freins.

[cooldrick]

Durites silicones et collier inox, excellent choix

Jolie boulot

[Domi]

il faut que je change les pistons (avant et arrière) car il sont tous rouillés je vais aussi en profiter pour changer les flexibles de freins.

Un classique sur beaucoup de nos autos malheureusement...

[djamel]

Oui moi aussi je dois m'y coller

[franck.g]

la semaine dernière, avec mon père, nous avons fini le remontage des 4 étriers, changé les flexibles de frein par des durites avia et fait la purge.



Aujourd'hui remontage du circuit de refroidissement et purge du circuit.

Pour ceux que ça intéresse j'ai fait la traduction du Service Bulletin
je le met dans la partie "Documents" - est ce que quelqu'un a déjà fait toutes les traductions ? (c'est quand même plus facile qu'en Anglais !)

Demain essais sur route... depuis le mois de novembre j'ai pas roulé avec, je suis un peu impatient.

[djamel]

salut Franck

moi aussi je dois réaliser cette étape mais pour cela j'attends la température remonte un peu

par contre as tu changer tes plaquettes de frein ou pas car sur la mienne elles sont pratiquement neuves et je me dis qu'il ne serait peut être pas nécessaire de les changer

[franck.g]

Salut Djamel,

oui j'ai changé mes plaquettes av, ar et de frein à main.
mais les mienne étaient vraiment usées.

[Tom]

... est ce que quelqu'un a déjà fait toutes les traductions ? (c'est quand même plus facile qu'en Anglais !)

Dans le dernier mag il y a le réglage des culbus, si on regarde bien, la référence en haut de page correspond au work shop manual. Le texte est traduit, et-ou commenté

Avis aux volontaires pour le reste de la revue technique !!!

Régulièrement on metttra une traduction, selon la matière qu'on aura sous la main !!!

Bon boulot sinon

[franck.g]

Voila donc la 1ere sortie de l'année

Test sur route des freins, et du pot d’échappement, que je n'avais toujours pas eu le temps d'essayer. le son est vraiment super



Petite réunion de club, comme tous les mois près du circuit Paul Ricard au Castellet , occasion de sortir les voitures et de boire un café avec les amis.

J’étais garé à coté d'une Lancia Thema 8.32 - discret mais efficace... moteur Ferrari V8 3L 215 cv (avec l'injection Bosch K Jetronic)





Il y avait ça aussi : Ford Mustang Boss 351 1971 !





Moteur V8 - 351 ci (5752 cm3) - 334 cv - Couple : 51,06 m/kg à 4000 tours (pour grimper aux arbres...) C'est ça qu'il aurait fallut dans la Delo

[Domi]

Vraiment trop belle cette Mustang

[MARCUS]

Perso, je ne suis pas fan de ce modèle mais j'avoue que je la trouve très belle

[arcadion]

Salut Franck,

content que l'échappement te plaise !
A propos, je viens de voir les photos de la barre que tu as mis sous ton réservoir : fait gaffe à ne pas écraser de pieton avec une modif pareille

Chris.