Stephane Vin #3487

[arcadion]

Ca a l'air pas mal !

En passant sur gt2i, j'ai vu ca qui peut être intéressant aussi :

http://crosscar.go-gti.com/durite-refroidissement-inox-formable-diametres-indiques-sont-diametres-exterieurs-xml-272_354-1225.html

[wakashimazu83]

J avoue pas mal cette durite de refroidissement.
Sinon on la trouve chez qui cette sonde revo tech ?

[Tom]

J avoue pas mal cette durite de refroidissement.
Sinon on la trouve chez qui cette sonde revo tech ?

Page 30 du dernier SWN

Quelqu'un lit il vraiment le mag ?

[wakashimazu83]

Jai pas encore lu le dernier mag Dsl

[arcadion]

Et combien elle coute cette sonde ?
Le matos de gt21i semble pas mal non plus, et économique

[Stainless]

c'est sur qu'un modèle fileté est toujours plus sûr que le bouchon de champagne qui nous sert de sonde.
je vais mettre les refs dans le listing, chacun fera son choix parmi les differentes options.
merci Michel pour les liens

[Michel67]

content d'avoir pu aider

[djamel]

c'est genial

par contre faudrait t'il pas un joint entre les 2 ?

[Stainless]

l'ideal, c'est du ruban teflon.
mais je parie que c'est un filetage conique pour l'etanchéité

[djamel]

un 87° - 82° ne serai pas mieux ?

[Stainless]

d'origine, c'est 97-91.
ensuite vous pouvez tres bien moduler selon le climat ou votre tranquillité d'esprit

[Alex]

teflon ou graisse et filasse

[djamel]

ok
mais c'est vrai a cette plage de température les ventilos tournerons plus souvent

[Stainless]

surtout que ton calostat s'ouvre a 87°.
le moteur doit tourner a une certaine temperature, en baissant le declenchement des ventilos, ils vont tourner tout le temps

[djamel]

Ouai c'est sur