Présentation Antho29 - Démarrages à froid difficiles

[Antho29]

je viens de t'expliquer qu'il etait capable d'injecter a basse pression...
contrairement aux 6 injecteurs qui ne s'ouvrent qu'a 2.3 bars. donc si tu finis par démarrer, c'est que tu as de la pression.
il est mort, change le.

Avant de le changer et de lâcher 400 balles, j'ai préféré l'envoyer en contrôle et bonne nouvelle il fonctionne parfaitement !
Donc j'ai continué mes essais et lorsque je démonte mon CS, que j'effectue mon shunt RPM et que j'alimente mon CS avec une alim ext 12v, il pulvérise bien du carb.
Mais lorsque je laisse mon shunt RPM et que je lui mets la prise grise du WUR, pas de pulvérisation. J'ai 9,75v à cette prise... (batterie chargée à 100%)
Donc je pense avoir un problème elect .
Quels points me conseillez-vous de contrôler ?

[Stainless]

deux circuits a controler ; d'abord, le WUR ne reçoit pas une tension correcte, commence par verifier l'etat des contacts dans la prise grise, puis la conductivité du fil rouge/jaune qui part du relais RPM. c'est lui qui alimente le WUR et il doit y avoir 12v.
ensuite, verifier qu'au démarrage, l'injecteur reçoive bien, lui aussi, une tension suffisante via le fil rouge/blanc. s'assurer également que le relais 105 est bien à jour ( https://www.stainlesswings.fr/forum/viewtopic.php?t=513 ), c'est lui qui alimente à la fois le relais du démarreur et l'injecteur. celà peut causer un baisse de tension.
si la tension est correcte et que ça persiste, il faudra passer au thermo-time-switch TTS. s'il est fatigué, il peut ne pas mettre l'injecteur correctement à la masse.

[Stainless]

ps attention si tu enleves le relais RPM et que tu shuntes la pompe, il faut aussi alimenter le WUR via le fil blancrouge si tu veux avoir du jus a la prise grise

[Antho29]

ps attention si tu enleves le relais RPM et que tu shuntes la pompe, il faut aussi alimenter le WUR via le fil blancrouge si tu veux avoir du jus a la prise grise

Ok je vais tester tout ça.
Merci

[Antho29]

deux circuits a controler ; d'abord, le WUR ne reçoit pas une tension correcte, commence par verifier l'etat des contacts dans la prise grise, puis la conductivité du fil rouge/jaune qui part du relais RPM. c'est lui qui alimente le WUR et il doit y avoir 12v.
ensuite, verifier qu'au démarrage, l'injecteur reçoive bien, lui aussi, une tension suffisante via le fil rouge/blanc. s'assurer également que le relais 105 est bien à jour ( https://www.stainlesswings.fr/forum/viewtopic.php?t=513 ), c'est lui qui alimente à la fois le relais du démarreur et l'injecteur. celà peut causer un baisse de tension.
si la tension est correcte et que ça persiste, il faudra passer au thermo-time-switch TTS. s'il est fatigué, il peut ne pas mettre l'injecteur correctement à la masse.

Bonjour à tous,
Pour repartir sur de bonnes bases j'ai décidé de remplacer ma batterie actuelle.
Nettoyage de tous les contacts, cosses, etc ...
Vérification comme demandé des éléments et après coup, tout est OK.
En espérant que le problème ne se reproduise plus.
Merci pour vos conseils !

[Antho29]

Bonsoir à tous !

Il est temps pour moi de m'attaquer au remplacement mon radiateur et des ses ventilos.
Chantier qui sera effectué sur chandelles.

Pourriez-vous me donner quelques tips sur ce chantier (qui ne serait pas des plus faciles ...) ?

Merci par avance de vos retours !

[Antho29]

Bonjour à tous !
Me voila avec une panne de clignotant.
Après avoir inspecté le forum sur une cause connue, problème non résolu.
J'ai testé mon fusible : il est bon.
Mes warnings fonctionnent et j'entends bien le relais clignotants.
Mes connecteurs sous le volant on été nettoyé et bien rebranché mais rien y fait (sur mon commodo klaxon / plein phare fonctionnent).

Vous auriez une piste ?
Merci par avance

[MarvinBerry27]

essai de retirer ce condensateur d'anti parasitage qui doit pas être loin de la platine sous le volant ou derrière le connecteur du bouton des warning

Dimitri

[Antho29]

Ok Dim, je vais essayer ça demain. C'est quoi son rôle ?
J'ai démonté la panneau de clim pour regarder au cul du bouton warning. il paraissait légèrement débranché... Je le remets mieux et miracle, je retrouve mes clignos !
Je remonte, je teste et là, ça ne marche plus....
Je trouve que mon fusible 20A venait de cramer.
Je change le fusible, test, warning OK, mais plus de cligno à nouveau avec la prise au cul du bouton warning bien en place !
J'ai loupé un truc là ....

[MarvinBerry27]

condensateur d'anti parasitage en court circuit
retire le et voit