Stainless Wings - Amicale DeLorean

Ouais la DA c'est pour les "petits bras"
et c'est rajoutter d'éventuels problèmes à une voiture qui en a déjà son lot....

Bienvenue à toi, DeLoreaniste !

Concernant la direction assistée: Je suis entièrement d' accord avec Evie et orl2036: Laisse la direction d' origine ( pas très lourde); ton portefeuille t' en sera reconnaissant (surtout si tu te servira peu de cette voiture), et tu n' auras pas de pièces à la fiabilité douteuse... Plus une voiture ancienne est sophistiquée, plus elle est compliquée à réparer... Plus elle est basique, mieux c' est...

Afin d' éviter des "pannes à la con", je te suggère aussi :
- soit de remplacer les fusibles par des neufs
- soit de démonter tous les fusibles (un par un), et de frotter les cosses au papier à poncer avant remontage: Ma DeLo avait été immobilisée plusieurs semaines à cause du fusible de pompe à injection, dont les cosses étaient simplement oxydées, et le courant ne passait plus...

Il ne faut pas oublier que les fusibles ont maintenant 42 ans au moins, et que même s'ils ne fondent pas, ce genre de panne est invisible... J' ai découvert le problème simplement en bougeant mes fusibles de quelques dixièmes de millimètres, en appuyant bêtement dessus... J' ai réentendu le "Bzzz" de la pompe à injection, et ma voiture a redémarré...

Concernant la direction assistée, j'ai eu l'occasion il y a quelques années de conduire une DeLo' avec une direction assistée électrique. Je ne me suis jamais posé la question d'en installer une sur la mienne, et j'ai eu confirmation de mes doutes. Outre les problèmes que ça peut ajouter à cette voiture qui n'en a pas besoin d'autres en plus, j'ai trouvé la direction beaucoup moins précise, et le retour d'infos dans le volant pas agréable... L'ancien proprio en avait besoin pour des raisons qui lui étaient propres, mais perso je n'ai pas aimé ( essai ville et autoroute ).
Quand les pneus sont bien gonflés, franchement il n'y en a pas besoin je trouve...

Bonjour,
Merci pour toutes vos réponses.
Par contre je ne retrouve pas dans le forum l’information sur le code couleur exact du chassis gris.
Merci de votre aide.

hello,
je crois que max doit l'avoir, demande lui

Il y a les infos sur le how to.

MarvinBerry27 a écrit:hello,
je crois que max doit l'avoir, demande lui

Qui est Max

maxdubbe a écrit:Il y a les infos sur le how to.

Tu veux parler de la recherche?
Car justement je n’ai pas trouvé

LudoDimezi a écrit:

MarvinBerry27 a écrit:hello,
je crois que max doit l'avoir, demande lui

Qui est Max

Max Dubbe.... notre secrétaire....

Il faut appeler le coloriste de chez restom, (le numero est sur leur site) et dire que c'est la couleur chassis de delorean

maxdubbe a écrit:https://www.stainlesswings.fr/forum/viewtopic.php?f=3&t=5394&p=167689&hilit=epoxy#p167689

Merci

MarvinBerry27 a écrit:

LudoDimezi a écrit:

MarvinBerry27 a écrit:hello,
je crois que max doit l'avoir, demande lui

Qui est Max

Max Dubbe.... notre secrétaire....

Merci pour cette information

J’ai bien eu le contact de chez RESTOM Nicolas Kerbrat qui a été très réactif.

Merci pour votre aide

Bonjour à tous,
La restauration avance bien.
Après avoir remonté la partie, moteur, k-jet, eau, air, essence, huile etc…
Je vais maintenant attaquer la partie trains avant et arrière.
Ma question se porte sur vos avis sur le remplacement des bras inférieurs avec l’ajout du renfort.
Et quel « kit » installer pour les suspensions amortisseurs et ressorts.

Origine ou spax avec ressort sur delorean go
Ou alors partir sur des modeles sport type combinés filetés.
Avec un abaissement de la hauteur avant ou pas.

Dans l’attente de vos répondes, je vous souhaite une bonne soirée.