Présentation VIN 1413

[Kaaes]

Pour ton ampoule vert/blanc pas loin du levier de vitesse sur le faisceau principal j'ai la même, si je ne dis pas de bêtise c'est prévu pour le rétroéclairage du sélecteur de boite auto mais n'est pas utilisé dans nos cas. Je ne sais pas si il existe 2 types de faisceaux principaux pour BVM et BVA ou si il n'en n'ont fait qu'un ce qui explique cette présence d'ampoule non utilisée.

gfdghdfge.png (24.25 Kio) Vu 2098 fois

[Kilroy]

le blanc/vert et le purple ont des fusibles en verre ; blanc/vert = alim apres contact, purple = alim permanente ( pour la memoire des stations).
pour le fil pilote de l'antenne, je ne me rappelle plus la couleur, tu le retrouveras sur le relais transparent. de memoire il sortait directement du Craig d'origine sans passer par le connecteur

Super merci !
Le relais transparent a bien 5 fils qui en sortent ? marron,beige,jaune,vert,rouge ? parce que j'ai l'impression que le jaune vert et rouge sont pas la d'origine ... si quelqu'un a une photo du siens je suis preneur...
Dans tous les cas l'antenne à l'arrière ne sort pas quand je met la radio ou autre ...

Et cette cosse + mass aucune idée ?

Pour ton ampoule vert/blanc pas loin du levier de vitesse sur le faisceau principal j'ai la même, si je ne dis pas de bêtise c'est prévu pour le rétroéclairage du sélecteur de boite auto mais n'est pas utilisé dans nos cas. Je ne sais pas si il existe 2 types de faisceaux principaux pour BVM et BVA ou si il n'en n'ont fait qu'un ce qui explique cette présence d'ampoule non utilisée.

Le fichier joint gfdghdfge.png n’est plus disponible.

Impeccable ! j'avais pas fais le rapprochement mais ça me semble logique !

[Domi]

Le relais transparent a bien 5 fils qui en sortent ? marron,beige,jaune,vert,rouge ? parce que j'ai l'impression que le jaune vert et rouge sont pas la d'origine ... si quelqu'un a une photo du siens je suis preneur...
Dans tous les cas l'antenne à l'arrière ne sort pas quand je met la radio ou autre ...

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Si tu as acheté une antenne moderne, le relais est dorénavant intégré.
Il faut supprimer ce relais pour que cela puisse fonctionner.
J'avais du mettre des photos dan mon topic, il faudrait les retrouver.

[Domi]

Quelques photos page 159 & 160
https://www.stainlesswings.fr/forum/vie ... start=2385

[Kilroy]

Je suis sur l'antenne d'origine pour le moment.
L'ancien poste marchait, la radio captait correctement, c'est juste l'antenne qui ne sortait pas.
C'était juste pour confirmer si le câble rouge vert et jaune sortaient bien du relais, les photos de ton topic me l'on confirmé.
Merci à toi.

[Kilroy]

J'avais une petite question au sujet de l'évaporateur dans le tableau de bord.
Il est préconisé de le changer quand on refait un circuit clim complet ? Ou je peux laisser l'ancien en place ?

[Stainless]

tu peux garder l'évaporateur ainsi que le condenseur. tous deux devront cependant recevoir un bon rinçage avant conversion pour eviter les réactions chimiques entre le r134 et la vieille huile minerale

[Kilroy]

Le condenseur je l'ai changé en même temps que le radiateur il est neuf.
Mais l'évaporateur, je me disais que comme j'avais démonté tout l'intérieur il serait plus judicieux de le faire maintenant.
Dans tous les cas je vais démonter l'évaporateur pour rinçage et la cartouche deshydrantante (que je vais changer)et refaire tout propre avec la bande goudronnée etc ...
Merci à toi.
Je sens que ça va être sympa comme épreuve ...

[Kilroy]

tu peux garder l'évaporateur ainsi que le condenseur. tous deux devront cependant recevoir un bon rinçage avant conversion pour eviter les réactions chimiques entre le r134 et la vieille huile minerale

Pour les bandes goudronnée que t'enroules autour des tuyaux de l'evaporateur, je prends celle sur Dgo, ou il y a mieux sur amazon ou autres ? J'arrive pas bien à voir à quoi ça ressemble...
Pour le rinçage de l'évaporateur, tu le fais juste avec de l'eau ou il vaut mieux mettre un produit nettoyant ?
Genre dégraissant ou bicarbonate par exemple ?

[Stainless]

rien de tout celà, et surtout pas d'eau !! la moindre trace d'humidité résiduelle flinguerait ton installation
il faut des solvants spécifiques, capables d'éliminer l'huile et surtout assez volatils pour etre purgés totalement. un flush se fait sous pression, generalement d'azote. ça ne s'improvise pas, rapproche toi d'un centre de clim, ils te le feront

[Kilroy]

Donc je démonte l'évaporateur en gros et je l'emmène dans un centre de clim directement ?

[Stainless]

si tu veux faire les choses proprement et dans les règles , oui. ce serait dommage de flamber tout le circuit parce qu'il reste de l'eau dedans, ou pire,de l'ancienne huile qui va former un composé corrosif au contact du nouveau gaz

[Kilroy]

Je vais me renseigner sur le coût de l'opération parce que si ça coûte 200 euros je prend un neuf ....
Merci

[Kilroy]

J'ai passé la journée à appeler des garages qui font les remplissage de clim ... absolument aucun ne fait de nettoyage de circuit ou autre ... il plug et recharge c'est tout ...
Je vais prendre neuf je sens ...

[Stainless]

tout fout le camps...
il doit etre possible de rincer soi meme, a l'alcool puis a l'acetone pour secher / déshydrater au maximum, mais ça demande tout de meme de larges quantités de produit.