Présentation VIN 1413

[Kilroy]

Salut à tous !
J'ai le voyant "Lock Doors" qui reste allumé en permanence sur la console centrale de la voiture, j'ai enlevé l'ampoule en attendant mais ça pourrait venir d'où ? Comme je vais tout remonter la semaine prochaine, je préfère pas passer à côté d'un truc ...
Ps : mon inertia switch est shunter peut être un rapport.... et l'ampoule dans le bouton de warning non plus ...

merci à tous et passez de bonnes fêtes !

[MarvinBerry27]

l'ampoule dans le bouton warning est surement grillée ou alors il y a un faux-contact (elle se change facilement c'est une toute petite ampoule)

pour le voyant lock door : est-ce que ta centralisation fonctionne ?

2 choses à vérifier :

- le module de centralisation (gros bloc noir) : changer les diodes, transistors et résistances (voir how-to)

- les contacteurs pivotants dans les portes (souvent oxydés et mal réglés)

[Kilroy]

Salut Marvin !
Pour le boîtier de centralisation il est passé entre les mains de stainless pour la fiabilisation.

Pour la centralisation je t'avoue que j'ai pas encore vérifier vu le nombre de chose à faire sur la voiture

Ce qui est bizarre c'est qu'au tout début le voyant s'allumait pas ...

Pour le bouton de warning :

J'ai déjà changé l'ampoule.
Filament ça marche pas et LED non plus.
J'ai démonté le bouton et nettoyé les contacteur cuivré mais tjrs rien...

Bonnes fêtes à toi

[MarvinBerry27]

Hello

Si Raph a refait le module : c'est Ok.

Check tes contacteurs rotatifs dans les portes.

Pour le retro-éclairage du bouton : faux contact quelques part ?

[Kilroy]

Salut Marvin.

J'ai pris une semaine de congé pour bosser sur la voiture et finaliser le projet ! Ça sent la fin après quasiment 2 ans !

Alors le voyant " Lock Doors" quand j'appuie sur le bouton de verrouillage de la porte le voyant s'éteint sur la console, donc je pense à un faux contact dans la portière, j'ai laissé l'ampoule à poste et je regarderais ça plus tard, je voulais surtout savoir avant de remonter la console centrale.

Pour l'ampoule du warning tjrs rien... je vais essayer à nouveau de démonter et nettoyer ...

Pour le tableau de bord :
Changement du circuit imprimé et passage en led (sauf le voyant batterie).

Test de toutes les leds et ensuite je me suis aidé de ça pour les polarités.

Si ça peut aider d'autres personnes ( petite erreur sur le voyant d'huile).

Neiman :
J'ai enfin viré le neiman wish installé par l'ancien proprio et remis en fonction le vrai modèle grâce à cette fameuse pièce ....

Je suis débarrassé de la totalité des cosses américaine de la voiture ! Stainless sera ravi !

Voilà voilà...
Je remonte doucement les moquettes etc ... je galère juste a trouver une teinte proche de celle de la planche arrière (la mienne est un peu brûlée en parti).
Je vais par contre opter pour les speakers arrière directement sur la planche...

J'attends les jantes qui sont parties à l'epoxy pour vendredi et ensuite essai route !

[MarvinBerry27]

superbe !

Ahalala le binacle et son circuit souple... que de vieux souvenir

[maxbordeaux]

Parfait tout ca! Reste plus qu'a venir en suivant à la sortie natio pour tester la fiablitié!!

[maxdubbe]

Pour info le voyant lock doors s'allume quand les portes ne sont pas verrouillé et s'éteint quand les portes sont verrouillé.
C'est le fonctionnement d'origine.
Ce serait bien de pouvoir inverser ce fonctionnement mais là je ne sais pas comment on pourrait faire ça.

[Kilroy]

superbe !

Ahalala le binacle et son circuit souple... que de vieux souvenir

Oui mais au final ça se fait bien.
Puis le remontage quand les sièges sont pas là c'est beaucoup plus simple ... Quand on est contorsionniste...

Parfait tout ca! Reste plus qu'a venir en suivant à la sortie natio pour tester la fiablitié!!

Ça dépendra d'où mais je serais carrément chaud d'enfin vous rencontrer ! Si j'en suis là c'est grandement grâce à vous !

Pour info le voyant lock doors s'allume quand les portes ne sont pas verrouillé et s'éteint quand les portes sont verrouillé.
C'est le fonctionnement d'origine.
Ce serait bien de pouvoir inverser ce fonctionnement mais là je ne sais pas comment on pourrait faire ça.

Oui j'ai remarqué ça et je pensais que c'était la voiture qui déconnait ... heureusement que tu me le dis !

Sinon quelques photos du jour :

Petite mise à jour au niveau des protèges genoux et console.
On reste sur du noir mais avec une surpiqure grise.
Demain je répare le bouton de lève vitre et je finalise en attendant le ciel de toit et Headliner chez le sellier ainsi que le siège passager. J'ai vu qu'il existait des boutons de lève vitre avec lumière quelqu'un ici en a ? ça vaut le coup ? Au cas ou j'arrive pas à reparer le mien ...

[Kilroy]

Après des heures et des heures de taf ... La merguez va pouvoir enfin tâter le bitume incessamment sous peu !
Juste une petite purge du liquide de refroidissement à faire et c'est parti pour l'aventure ! (pas trop loin dans un premier temps parce que je connais la bête et je sens qu'elle me fera pas de cadeau ...)
Il me restera juste la partie climatisation à finaliser plus tard. (Compresseur et durites le reste est déjà neuf).

(Oui c'est pas la bonne couleur de jantes mais je préfère celle la).


Encore un grand merci à tous pour l'aide apportée !
Pour l'aide ainsi que les pièces.
Mention spéciale au Grand Stainless ! Merci à toi pour ton aide pendant toute la durée du chantier ! Sans toi particulièrement je n'en serais pas là ! T'es une bible !

J'espère avoir fait tout bien et ne pas me retrouver avec une voiture qui prend feu au bout de 500 m ... c'est le seul truc qui me fait peur lol.

Bonne année à tous ! Pour l'instant là mienne commence bien!

[Kilroy]

Ps : ou pas !

J'ai voulu faire la purge du circuit de refroidissement mais problème... rien ne se passe quand je tourne le bouton 1,2,3,4 du chauffage....
Absolument aucune air sort de nul part...
Au niveau branchement c'est impossible de se rater par rapport au detrompeur...
Du coup qu'elles sont les possibilités ?
J'avoue que quand j'ai tout démonté j'ai zappé de regarder le moteur ....

Je peux quand même faire les essais de la voiture même si j'ai pas d'eau dans le circuit de chauffage ?

Quelques photos du démontage :

C'est demontable par le bas ?

[Stainless]

euh le moteur de ventilation n'a rien a voir avec la circulation d'eau. c'est juste une soufflerie.
il y a une vanne pneumatique pour ouvrir ou fermer le flux de ldr vers le radia (derriere le moteur). donc, pour remplir le circuit complet ,il suffit de mettre le bouton de temperature au max ( et bien verifier que celà actionne la vanne....)
pour le reste, commence par sortir le moteur du ventilateur, degrippe le et teste le sur etabli, et profites en pour sortir les ballasts ( a cote du moteur) pour les nettoyer et derouiller les contacts

[Stainless]

ps. avant de tout demonter,il faut savoir que le circuit d'alim du bouton de vitesses passe par le mode switch ; donc rien ne se passe si le modeswitch est sur ...zero.

[Kilroy]

Ma première inquiétude c'est surtout de savoir si mon circuit de chauffage est vide en eau car j'arrive pas à "ouvrir" le flux du chauffage est ce que ça craint pour la voiture ? Même si le chauffage marche pas je peux purger le circuit correctement au moins pour le moteur ?

Ensuite le bouton de gauche avec le mécanisme et le câble fonctionne il est en position chauffage. (Par contre comment voir la vanne dont du parle ?)
La vanne pneumatiques derrière le moteur est neuve elle aussi.

Je met le modeswitch sur Heat et ensuite la ventilation sur 4 mais rien ne se passe non plus ....

[Stainless]

la vanne pneumatique est "normalement ouverte", elle se ferme quand le moteur tourne et fournit la dépression. donc , si tu ne sais pas si tes boutons de commande fonctionnent, tu la debranches et tu seras sur que ça circule ( dans la mesure ou ta vanne est neuve).
je me suis mal exprimé plus haut, la bouton de temperature agit juste mécaniquement sur un clapet, ce qui t'interesse pour le moment c'est de faire circuler le ldr en t'assurant que la vanne pneumatique est ouverte