Présentation VIN 1413

[Stainless]

mais , tu refais le moteur complet ? si oui, il te faut un gasket kit complet en effet, sinon il te suffit du kit d'admission ( 7 toriques et 2 papier en complement d'un jeu de durits pour la pompe a eau

[Kilroy]

mais , tu refais le moteur complet ? si oui, il te faut un gasket kit complet en effet, sinon il te suffit du kit d'admission ( 7 toriques et 2 papier en complement d'un jeu de durits pour la pompe a eau

Je pense au moins inspecter les cylindres et chambres donc tant qu'à y être autant faire les joints de culasse , la voiture n'a pas roulé depuis 1996 , je préfère anticiper et vraiment tout contrôler plutôt que de devoir tout redemonter plus tard si il y a un problème ...

Et pour la fameuse durite tu aurais une référence ?

PS: les joints d'admission sont bien présents dans le Gasket kit ?

[Stainless]

quelle durit ?

[Kilroy]

Celle sur la 3 ème photo a droite entre le vase d'expansion et le filtre a air celle avec la bande thermique ?

[Stainless]

c'est juste un bout de conduit qui amene l'air chaud du collecteur d'echappement à un clapet situé avant le filtre à air. c'est supposé faciliter les démarrages dans les pays froids ( genre....Canada....). ça ne sert strictement à rien d'autre qu'etouffer le moteur car le clapet est hyper restrictif, voire toujours bloqué. en pratique tout le monde degage tout le dispositif ( à moins de vouloir conserver ce merdier d'apparence d'origine).
le mieux, c'est de mettre un conduit direct du filtre a air a l'entree d'air dans la coque. https://www.deloreango.com/fr/performan ... ntake.html

[Kilroy]

Super merci !

[Kilroy]

Bonjour !
Une autre question :

Quelle est la solution pour vérifier le bon fonctionnement de la pompe a huile ?
Démonter la sonde de pression ?

Vu que l'huile à du stagner pendant 25 ans je voudrais savoir les solutions pour vérifier l'état de la pompe .

Merci

[Stainless]

le manometre de pression au tdb n'est pas un modele de precision mais donne une bonne idée de la pression d'huile, et de l'etat de la pompe. pour etre sur, tu peux toujours brancher un manometre de precision a la place du capteur coté passager.
pendant la refection du moteur, tu pourras inspecter l'etat du rotor, mais je ne suis pas sur que les docs techniques mentionnent des cotes.

[Kilroy]

Le mieux c'est quand-même de nettoyer la crépine avant les test non ?

La bonne pression est d'environ combien ?

[Stainless]

4b a 4000 tours, un peu moins de 2 au ralenti, a confirmer dans les docs

[Kilroy]

Merci a toi !