Stainless Wings - Amicale DeLorean

Bonjour Zibal,

parfait. ensuite verifie les cosses branchées sur l'inertia switch qui sont pourries et font mauvais contact.
une fois que tu es sur que ta pompe tourne à chaque fois que tu mets le contact, ouvre le relais RPM. la maladie, c'est les soudures qui cassent ( les soudures entre les 6 connexions plates et le circuit imprimé). si vraiment le comportement reste aléatoire, tu le changes

Je t'invite à lire le sujet "PRV-Kjet controle et réglage" dans la section membre.
Bon courage.

Je m'occupe de ca aujourd'hui et je vous tiens au courant.

Merci beaucoup à vous 2!

Je viens de vérifier la fiche de l'inertia switch. Elle ne semble pas pourrie.
J'ai également fait le branchement à la place du relais RPM, et aucune réaction quand je mets le contact.
Je pense que c'est la pompe qui doit avoir un problème....

pas forcément, le circuit qui l'alimente passe par plein de connexions pourries. tu laisses le shunt en place, tu mets le contact et tu suis le circuit au voltmetre. cosses du fusible ( qui a tendance a chauffer et deterriorer les cosses ), la prise blanche en amont de la pompe ( exposee aux intemperies, toujours corrodee ), puis les cosses de la pompe.
ensuite, depose de la pompe et inspection de la crepine d'apiration + etat du fond du reservoir. la pompe a des tolerances faibles, la moindre impureté la grippe. si le support de pompe est celui d'origine en acier, le remplacer par un neuf en inox, imperatif.

Stainless a écrit:il y a un conflit entre le circuit de veilleuse et celui des clignos, probablement une inversion ou des fils qui se touchent au niveau du faisceau des clignos avant. declipse la calandre et check les connections qui vont aux clignos. tu debranches, tu allumes tes veilleuses + les warning, puis tu rebranches les circuits un par un jusqu'a ce que ca deconne

Je viens d'un peu tout démonter et les connexion sont bien pourries de ce côté là. Je vais commencer par tout remplacer avant de peut être devoir chercher ailleur...

Petite question. Est-ce que les fiches sont disponibles ailleurs que chez Ed? Si oui, quels sont les noms exactes ou les références.

jette un oeil chez holden.co.uk

Je pensais plutôt à des magasins d'électronique ou du genre.

Bonjour,

Petite question. Dans le compartiment derrière le conducteur, à quoi sert le fusible que j'ai entouré? Le plastique blanc est cassé et ca ne reste pas fermé.

Sinon, pour les phares.... J'ai remplacé les connexions des H1 et H4. Les nouveaux H1 et H4 fonctionnent bien. Les clignoteurs/warning marchent aussi (gauche et droite).
Mais le problème reste les veilleuses. Elles fonctionnent toutes les 3 du côté droit (orange de l'avant, orange du coté et rouge arrière). Mais aucune de côté gauche. Est ce que tout ce ptit monde est raccordé à un endroit où cela déconnerait? Je n'arrive pas à trouver où....
Et pour ne pas aider... au cas où il y aurait un rapport, le feux arrière gauche ne s'allume pas non plus. Alors que toutes les autres ampoules bien. (ensemble testé en le branchant à droite et tout marche là bas).

Je commence bien le we moi

c'est le fusible de l'antenne motorisée. quant aux feux arriere, controler les connexions dans la prise de la baie moteur , sous le cache. voir le schema "connexions baie moteur" en rubrique archives techniques

ok pour le fusible. merci

Pour le schéma de connexions baie moteur, impossible de le trouver sur le site.....

C'est sur le site->La documentation->Archives techniques->Technique

Il y a le schéma électrique complet et aussi un pdf détaillé de la connexion baie moteur avec chacune des prises de couleurs et le repérage de tous les fils.

Merci beaucoup Alexis. De fait, je n'avais pas vu cette partie du site....

Si besoin, j'ai la traduction française de toutes les prises de la baie moteur.
Ça doit sortir dans un prochain magazine, un jour...