Une Delo Chtimi de plus

[Stainless]

extrait de la doc ; " la capsule n'a pas de joint d'étanchéité"
c'est donc une fuite D'ORIGINE
il doit cependant être possible de faire un jointage, soit avec du ruban teflon, soit de la pate.
attention lors de la depose, de ne pas tourner la virole au risque de fausser le reglage de pression

[orl2036]

Ben c'est pas franchement déposable in situ ce truc : faut déposer la boîte pour faire ça propre...
en tous cas en cas de défectuosité la capsule de dépression est "introuvable" sauf à pirater une R25 ou R30....

[Stainless]

je pense ( de memoire) que si tu déposes simplement le carter d'huile, tu auras accès à l'autre coté de la capsule

[orl2036]

Mystère : il s'agit bien d'une capsule "2° génération" selon la doc ZF4141 mais il y a 1 joint !?!
pas de filetage elle est simplement introduite et bloquée par la pièce métallique en forme de griffe
le problème c'est que je ne peut extraire ou remettre cette capsule sans déposer la boîte (pas assez de débattement / chassis pour la sortir )
non on n'y accède pas en déposant le carter
j'ai jamais déposé de boîte auto : faut tout tomber = convertisseur+pont+boîte? ou peut-on déposer juste la boîte?
et faudra encore que je trouve le joint torique de remplacement...

[Stainless]

on va eviter de tout deposer...
l'astuce qui va te permettre de gagner les qques centimetres qui manquent ; soutenir le nez de boite, demonter les 2 supports de boite et desserrer les vis des supports moteurs, afin de basculer l'ensemble moteur/boite vers l'avant.
ça devrait suffire...
quant au joint torique, ce ne sera pas un probleme

[orl2036]

Bon sang mais c'est bien sûr...
merci du conseil : je me sentais pas de tout démonter au risque de me retrouver avec d'autres fuites ailleurs...

[Stainless]

ici.... il n'y a que des solutions

[orl2036]

heureusement que tu es là est que tu es inoxydable