Stainless Wings - Amicale DeLorean

Joedjd a écrit:Ton réservoir est comment ? Pas de dépôts au fond ?

Je l'ai démonté et nettoyé quand j'ai repeint mon chassis.

Lundi j'ai remplacé mes injecteurs, j'en avais 2 hs et 2 qui crachaient moyennement. Après les avoir installés, j'ai shunté le relais RPM, je me suis rendue compte qu'ils crachaient en parapluie mais il y en avait 2 qui avaient un peu moins de débit.
J'ai fait un essai sur route, elle broutait et calait sans arrêt.
Heureusement j'avais commandé un kit réfection pompe à essence chez Arran, (commandé un matin, reçu le lendemain après-midi, bravo à lui), et une pompe Bosch pour remettre comme d'origine.
Après installation ça allait bcp mieux, je pense que ma pompe n'avait pas assez de pression pour des injecteurs neufs et un peu raides.
J'ai aussi constaté un mauvais contact du file marron sur mon relais RPM.
Elle a un ralentis plus régulier mnt.

Est ce que vous auriez une référence Valeo ou autres pour l'alternateur ?
Elle n'est pas dans les références croisées.

Bosch : 0986 040 041 avec ca tu va t’en sortir je pense

Et Valeo 433458

Merci Joffrey!

ça pique un peu , les prix !!!
un tantinet moins cher

https://www.deloreango.com/fr/delorean-alternator.html

jme a écrit:ça pique un peu , les prix !!!
un tantinet moins cher

https://www.deloreango.com/fr/delorean-alternator.html

Le Valeo est a 199 E

Il ont pris des cours d'art par correspondance chez Delorean GO ?

J'ai reçu l'alternateur Valeo, il ressemble à celui de delorean go mais je n'ai pas compris l'histoire de la prise sur leur schéma.
Il ne faut pas simplement le brancher sur le + et le -?

ton faisceau avec les gros cables marron va sur la borne (+). puis le fil marron/jaune du voyant BATT vient sur la fiche plate comme dessiné plus haut. si l'autre fil marron est encore présent, l'isoler.

Merci Raph pour ta réponse.
Je viens de finir le montage, le ralenti est plus élevé qu'avant 1300tpm contre 900tpm avant le remplacement.
Ensuite j'ai le voyant batterie qui reste allumé est l'aiguille de la batterie reste à bloqué juste au dessus du 8volts.

Ton excitation alternateur n’est pas branchée

Joedjd a écrit:Ton excitation alternateur n’est pas branchée

L'excitation c'est le file marron jaune?

Le marron jaune va sur une des deux petite cosse de l'alternateur repérer avec un L normalement.

C'est ce qui permet de faire l'excitation de l'alternateur et d'allumer le voyant batterie au tableau de bord.

Et si l'excitation ne fonctionne pas il faut câbler le fil marron sur l'autre cosses à côté.... Moi ça a marché comme ça ^^

Je comprends mieux le blue plug de ton schéma delorean go.