Fred et VIN#7088

[Stainless]

attention avec les valeurs données dans le manuel constructeur ; le pincement est erroné ! il faut 3mm au total et non 3mm par roue . toutes les valeurs sont notées dans le doc "geometrie revisée" en rubrique archives techniques.
veiller a respecter le pincement pour le train arriere .
le probleme de tenue de cap arrive quelquefois quand on monte des pneus neufs, a cause de la geometrie globale du train arriere, il faut rouler un peu pour que ça disparaisse.
la pression des pneus indiquée dans le manuel est aussi fausse car bien trop basse.

[djamel]

salut Fred

perso je met 2,2 bar a l'avant
et 2,5 bar a l'arrière

[MarvinBerry27]

pneu : 2.5 bars partout

[maxdubbe]

Moi 2,5 à l'arrière et 2,2 avant car il y a moins de poids.

[maxbordeaux]

Moi 1.2 bar à l'avant et 0.8 derrière car a chaque fois que je monte dedans, les pneus sont à plats!

[tx50]

Moi 1.2 bar à l'avant et 0.8 derrière car a chaque fois que je monte dedans, les pneus sont à plats!

A cause de ton embonpoint?

[maxbordeaux]

Moi 1.2 bar à l'avant et 0.8 derrière car a chaque fois que je monte dedans, les pneus sont à plats!

A cause de ton embonpoint?

C'est la faute au Pastis 51 tout ça!

[tx50]

Bonjour à tous,
j'ai voulu monter mon ECU HEI mais je ne parviens pas à retirer les vis de la platine noire, celles-ci tournant dans le vide! Avez-vous une méthode ou dois-je "défoncer" l'insert qui tourne sur lui-même?

[Stainless]

tu veux dire les vis montées dans la fibre ? non, il n'est pas nécessaire de déposer la platine de support des ECU. enleve les vis de l'ecu de ralenti, elle tiennent également celui d'allumage qui est dessous. tu pourras ensuite l'extraire par l'arriere.
pour ma part au remontage j'ai permuté afin d'avoir l'ecu d'allumage accessible, et au dessus pour garantir un meilleur refroidissement ( ce qui au final ne s'avere pas indispensable)

[tx50]

[quote="Stainless"]attention avec les valeurs données dans le manuel constructeur ; le pincement est erroné ! il faut 3mm au total et non 3mm par roue .
Raph, tu me confirmes 3mm au total en pincement (pas en ouverture)???

[tx50]

tu veux dire les vis montées dans la fibre ? non, il n'est pas nécessaire de déposer la platine de support des ECU. enleve les vis de l'ecu de ralenti, elle tiennent également celui d'allumage qui est dessous. tu pourras ensuite l'extraire par l'arriere.
pour ma part au remontage j'ai permuté afin d'avoir l'ecu d'allumage accessible, et au dessus pour garantir un meilleur refroidissement ( ce qui au final ne s'avere pas indispensable)

Raph, je parle des vis au fond du "bac" derriere le siège conducteur:

[Stainless]

Raph, tu me confirmes 3mm au total en pincement (pas en ouverture)???

oui, 3mm de pincement. pour les valeurs en degré plus communément admises par les machines, se reporter au fichier "geometrie revisée https://www.stainlesswings.fr/documenta ... techniques

[Stainless]

[Raph, je parle des vis au fond du "bac" derriere le siège conducteur:

il n'est pas necessaire de demonter ça. uniquement les ecu

[tx50]

Merci Raph, je vois ça...

[tx50]

Raph, tu me confirmes 3mm au total en pincement (pas en ouverture)???

oui, 3mm de pincement. pour les valeurs en degré plus communément admises par les machines, se reporter au fichier "geometrie revisée https://www.stainlesswings.fr/documenta ... techniques

Mon garagiste me demande si la conversion en ° et ' est par roue ou pour l'ensemble?