Kaaes - VIN #6690

[Kaaes]

Salut,

J'ai enfin eu mon CPI, et donc la CGC devrait arriver sous peu !

Petite question législation maintenant pour ceux qui savent, on n'a le droit qu'à des plaques fond noir et écriture métallisée ? Ou on a le droit à des plaques format US avec fond bleu par exemple ? Je met mes idées de plaque ci-dessous, car je n'ai pas encore trouvé de texte clair à 100% sur le sujet.

[sim254]

Nickel !
Vérifie bien la mention Z1 de ta carte grise. J'en ai reçu une il y a une semaine, les mecs ont oubliés la mention "Véhicule de collection"...
Pour un véhicule avec une CGC, tu as le droit à une plaque à fond noir. Le bleu en théorie ça ne passe pas mais bon généralement c'est toléré (ça dépend sur qui tu tombes )

[Kaaes]

Bien vu, sur mon CPI il n'y a pas la mention .. j'espère qu'ils vont y penser à l'impression de la CG ... Je vais leur envoyer un message tout de même .. Merci !!

Finalement j'ai opté pour des plaques sobres, blanc sur fond noir, avec une petite phrase en bas, mais format US (30x15). Cela devrait moins attirer l'attention !

[Kaaes]

Carte grise reçue ! Mais pas de mention collection, la version corrigée est en route !

Hier j'ai eu encore un soucis de LDR, fuite dans la vallée de la mort, donc démontage admission etc (je commence à pouvoir le faire les yeux fermés à force ..), c'était la grosse durite de retour du Y pipe derrière la pompe qui était d'origine mal découpée (les bords étaient de vraies montagnes russes, pas droit du tout ... Pour un kit durites à 300€ on s'attend à mieux que du découpage à l'arrache mais bon je ne m'étonne plus). Du coup j'ai recoupé droit et ça a l'air d'aller, j'ai roulé hier pendant 30 minutes et rien. J'en ai profité pour mettre du nylon sur la sonde des ventilos et pour serrer correctement du coup.

Toujours en attente du kit diag et réglage du PRV, le moteur tourne plutôt "bien" mais mon régime n'est pas stable et je consomme énormément, je pense que j'ai encore plein d'imbrûlés dans mes échappements et le moteur semble soufflé par moment. A voir quand je réussirais à avoir le kit ou j'irais voir un garage qui connaît bien le PRV.

La direction est en effet hyper flottante à grande vitesse, mais en même temps mon train avant est d'origine, je commande des pièces depuis Août pour changer tout ça mais j'étale les dépenses .. Pour l'instant j'ai déjà tout ce qui est boulonnerie, front lower arm, silent bloc, crémaillère de direction avec rotules neuves, bras de suspensions renforcés de chez Ed. J'attend le mois prochain pour le kit suspension amorto et je pourrais tout changer, mais déjà ce mois-ci je vais faire la direction en priorité quand même. Je ne sais pas trop vers quoi me tourner niveau suspension, les KW ont de très bons retours mais apparemment ils sont très très durs et moi ça me repousse un peu, à moins qu'ils soient réglables ?

J'ai pris contact avec un carrossier restaurateur d'anciennes dans le 27, c'est l'ami d'un ami. Je lui ai envoyé des photos de ma sellerie à refaire et de ma partie en fibre de verre à réparer, mais du coup je vais lui amener la voiture directement pour qu'il regarde. On verra. Je lui demanderait de me réaligner ma portière qui ferme mal et parfois s'ouvre toute seule (mais ça a l'air de mieux tenir là).

Le week-end prochain je m'attaque au check et nettoyage si nécessaire du réservoir.

J'ai que très peu de photos car quand j'ai les mains dans la merde et que je suis énervé sur un truc je ne pense pas au téléphone

Voilà pour les nouvelles, j'ai reçu mes plaques Françaises donc maintenant, ça va être test de la voiture sur la route en façon prudente, j'ai déjà rouler pas mal avec et ça se passe bien, mais j'ai les yeux et les oreilles partout. notamment ça craque quand je tourne dans les rond-points au niveau du compartiment électrique

[Stainless]

si tu as un budget mesuré, est il judicieux d'opter pour du KW ? qui sont plus orientés course que route, et qui représentent un stress financier que rien ne justifie ?

[MarvinBerry27]

content d'avoir enfin en vrai cette auto !

Bravo pour le beau boulot effectué

PS : la mention ''arrêt fréquent'' sur la plaque d'imat arrière m'a bien fait rire

[sim254]

la mention ''arrêt fréquent'' sur la plaque d'imat arrière m'a bien fait rire

Ahahahaha ça devrait même être obligatoire

[Stainless]

Simon lui, a des badges spéciaux sur sa voiture

[Joedjd]

Carte grise reçue ! Mais pas de mention collection, la version corrigée est en route !

Hier j'ai eu encore un soucis de LDR, fuite dans la vallée de la mort, donc démontage admission etc (je commence à pouvoir le faire les yeux fermés à force ..), c'était la grosse durite de retour du Y pipe derrière la pompe qui était d'origine mal découpée (les bords étaient de vraies montagnes russes, pas droit du tout ... Pour un kit durites à 300€ on s'attend à mieux que du découpage à l'arrache mais bon je ne m'étonne plus). Du coup j'ai recoupé droit et ça a l'air d'aller, j'ai roulé hier pendant 30 minutes et rien. J'en ai profité pour mettre du nylon sur la sonde des ventilos et pour serrer correctement du coup.

Toujours en attente du kit diag et réglage du PRV, le moteur tourne plutôt "bien" mais mon régime n'est pas stable et je consomme énormément, je pense que j'ai encore plein d'imbrûlés dans mes échappements et le moteur semble soufflé par moment. A voir quand je réussirais à avoir le kit ou j'irais voir un garage qui connaît bien le PRV.

La direction est en effet hyper flottante à grande vitesse, mais en même temps mon train avant est d'origine, je commande des pièces depuis Août pour changer tout ça mais j'étale les dépenses .. Pour l'instant j'ai déjà tout ce qui est boulonnerie, front lower arm, silent bloc, crémaillère de direction avec rotules neuves, bras de suspensions renforcés de chez Ed. J'attend le mois prochain pour le kit suspension amorto et je pourrais tout changer, mais déjà ce mois-ci je vais faire la direction en priorité quand même. Je ne sais pas trop vers quoi me tourner niveau suspension, les KW ont de très bons retours mais apparemment ils sont très très durs et moi ça me repousse un peu, à moins qu'ils soient réglables ?

J'ai pris contact avec un carrossier restaurateur d'anciennes dans le 27, c'est l'ami d'un ami. Je lui ai envoyé des photos de ma sellerie à refaire et de ma partie en fibre de verre à réparer, mais du coup je vais lui amener la voiture directement pour qu'il regarde. On verra. Je lui demanderait de me réaligner ma portière qui ferme mal et parfois s'ouvre toute seule (mais ça a l'air de mieux tenir là).

Le week-end prochain je m'attaque au check et nettoyage si nécessaire du réservoir.

J'ai que très peu de photos car quand j'ai les mains dans la merde et que je suis énervé sur un truc je ne pense pas au téléphone

Voilà pour les nouvelles, j'ai reçu mes plaques Françaises donc maintenant, ça va être test de la voiture sur la route en façon prudente, j'ai déjà rouler pas mal avec et ça se passe bien, mais j'ai les yeux et les oreilles partout. notamment ça craque quand je tourne dans les rond-points au niveau du compartiment électrique

non ils ne sont pas si durs que cela, de plus la voiture a une réelle meilleure tenue de route avec la modification du train avant (renforts, poly, bras et amortis...) et le faite de pouvoir régler hauteur et dureté c'est parfait en tout cas les passages sur chaussée déformée, et dos d'ânes sont nettement plus sécurisant et on n'a plus besoin de passer en premiere a 10km/h.

[Joedjd]

Carte grise reçue ! Mais pas de mention collection, la version corrigée est en route !

Hier j'ai eu encore un soucis de LDR, fuite dans la vallée de la mort, donc démontage admission etc (je commence à pouvoir le faire les yeux fermés à force ..), c'était la grosse durite de retour du Y pipe derrière la pompe qui était d'origine mal découpée (les bords étaient de vraies montagnes russes, pas droit du tout ... Pour un kit durites à 300€ on s'attend à mieux que du découpage à l'arrache mais bon je ne m'étonne plus). Du coup j'ai recoupé droit et ça a l'air d'aller, j'ai roulé hier pendant 30 minutes et rien. J'en ai profité pour mettre du nylon sur la sonde des ventilos et pour serrer correctement du coup.

Toujours en attente du kit diag et réglage du PRV, le moteur tourne plutôt "bien" mais mon régime n'est pas stable et je consomme énormément, je pense que j'ai encore plein d'imbrûlés dans mes échappements et le moteur semble soufflé par moment. A voir quand je réussirais à avoir le kit ou j'irais voir un garage qui connaît bien le PRV.

La direction est en effet hyper flottante à grande vitesse, mais en même temps mon train avant est d'origine, je commande des pièces depuis Août pour changer tout ça mais j'étale les dépenses .. Pour l'instant j'ai déjà tout ce qui est boulonnerie, front lower arm, silent bloc, crémaillère de direction avec rotules neuves, bras de suspensions renforcés de chez Ed. J'attend le mois prochain pour le kit suspension amorto et je pourrais tout changer, mais déjà ce mois-ci je vais faire la direction en priorité quand même. Je ne sais pas trop vers quoi me tourner niveau suspension, les KW ont de très bons retours mais apparemment ils sont très très durs et moi ça me repousse un peu, à moins qu'ils soient réglables ?

J'ai pris contact avec un carrossier restaurateur d'anciennes dans le 27, c'est l'ami d'un ami. Je lui ai envoyé des photos de ma sellerie à refaire et de ma partie en fibre de verre à réparer, mais du coup je vais lui amener la voiture directement pour qu'il regarde. On verra. Je lui demanderait de me réaligner ma portière qui ferme mal et parfois s'ouvre toute seule (mais ça a l'air de mieux tenir là).

Le week-end prochain je m'attaque au check et nettoyage si nécessaire du réservoir.

J'ai que très peu de photos car quand j'ai les mains dans la merde et que je suis énervé sur un truc je ne pense pas au téléphone

Voilà pour les nouvelles, j'ai reçu mes plaques Françaises donc maintenant, ça va être test de la voiture sur la route en façon prudente, j'ai déjà rouler pas mal avec et ça se passe bien, mais j'ai les yeux et les oreilles partout. notamment ça craque quand je tourne dans les rond-points au niveau du compartiment électrique

non ils ne sont pas si durs que cela, de plus la voiture a une réelle meilleure tenue de route avec la modification du train avant (renforts, poly, bras et amortis...) et le faite de pouvoir régler hauteur et dureté c'est parfait en tout cas les passages sur chaussée déformée, et dos d'ânes sont nettement plus sécurisant et on n'a plus besoin de passer en premiere a 10km/h.

[Kaaes]

Sur les KW tu peux régler la dureté aussi ? On m'avait dit qu'ils étaient assez durs, et j'ai pas envie d'être dans un tape cul (tout comme je n'ai pas non plus envie d'avoir une tenue de route dégueulasse). j'aimerais avoir un kit confortable et ferme, et avec lequel je peux régler la hauteur.

Il me reste plus que ça à choisir mais sinon t'inquiète j'ai commandé toutes les pièces pour changer le reste : boulonnerie, front lower arm, silent bloc, crémaillère de direction avec rotules neuves, bras de suspensions renforcés de chez Ed. Tout sera neuf et amélioré.

[Stainless]

j'ai pas envie d'être dans un tape cul

c'est le ressort qui determine la dureté de la suspension et ce n'est pas réglable( à ne pas confondre avec le reglage de l'amortissement )

[Kaaes]

Et du coup le ressort du KW est comment svp ?

[Joedjd]

il est très bien ! sa fait plus d'un an et 12000km effectué et je peux te dire que je ne reviendrai pour rien au kit vendu par Delorean.

[sim254]

Simon lui, a des badges spéciaux sur sa voiture

Ouais, plus ceux sur les ailes que Maxdu envie tellement !