Nouveau arrivant ;) - VIN 2840

[Stainless]

ensuite tu peux deposer le moteur et le brancher direct sur du 12v car il peut en effet etre grippé

[Zhin29]

Alors:
12 v au fils marron = ok
Shunt du disjoncteur avec 2 fils marron d'un côté et 2 autres de l'autre côté. Action du bouton = rien
Avec le shunt + vitesse 4 = rien aux bornes du moteur.
Demontage moteur et branchement direct sur batterie = fonctionnement ok

Voila pour aujourd'hui et comme je n'y connais rien je suis stoppé dans les recherches.

[Stainless]

Ok, si le moteur tourne, et que le disjoncteur est bon, tu as déjà pas mal dégrossi. verifie maintenant les relais 120 et 121 , qui pilotent les vitesse 3 et 4.
attention, il faut que le mode-switch soit sur un position quelconque ( autre que ZERO) pour que la ventilation fonctionne.
ensuite tu verifies que tu as du 12v au fil vert pâle qui va du mode-switch au bouton de vitesse.
si c'est bon, alors il ne reste plus qu'a ouvrir le dit bouton et inspecter / nettoyer les contacts. c'est du rustique, ça se reconditionne

[Zhin29]

Rien sur le fil vert pale. Et le fil est bon entre le mode switch et le speed switch

[Stainless]

tu chauffes. verifies le fusible #10 puis mesure la tension au fil vertpale/blanc qui alimente le mode switch.
nettoies toutes les cosses du mode-switch.
tu peux egalement appliquer directement du +12v sur le fil vert qui alimente le bouton de vitesse pour verifier que tout fonctionne

[Zhin29]

Trouvé ! Erreur de branchement lorsque la boite à fusile a été refaite. Les alimentations des fusiles feu de recul et ventilation etaient branchées l'une avec l'autre! Et les autres fil branchés nulle part!

Bon au moins j'ai vérifié plein de choses et surtout appris plein de chose! Merci du coup de main!

[Zhin29]

Bon j'ai tout recablé et remonté. Cela fonctionne mais le moteur ou l'"hélice" font du bruit. Comme si ils touchaient a un endroit mais je ne vois pas où. Mais peut etre le moteur est-il fatigué ? Vous avez déjà eu ce cas?

[Stainless]

démonte le, c'est juste l'affaire de 4 vis parker. tu verras vite si tu as des feuilles mortes ou autres surprises. tu en profites pour nettoyer l'interieur de la boite a air et graisser les paliers du moteur

[Zhin29]

Yes, quand je l'ai déposé j'en ai profité pour démonté complétement, le nettoyer, graisser...
Je l'ai testé sur l'établi avec une batterie. Il fonctionne bien et sans bruit.
Donc je pense que cela doit toucher quelque part mais ou je ne vois pas ?

[Zhin29]

Bon j'attend mon nouvequ moteur avec nouvelle hélice.
Mais nouveau problème, je viens de remonter mon binnacle et mon voyant lambda reste allumé. Avec le totaliseur à18%. Vous auriez une piste?

[MarvinBerry27]

Retire l'ampoule toute façon ce voyant sert à rien

[Zhin29]

Sérieusement ? J'ai pas trop envie de redémonter le binnacke!

[MarvinBerry27]

concrètement ce voyant s'allume tout les 30.000 miles pour rappeler de ''changer la sonde lambda''...

Il est piloté par un ILS (un contacteur) dans le boitier lambda (le gros compteur jaune au niveau des pédales).

Je crois que si tu débranche la petite prise électrique noire au niveau du compteur lambda, ton voyant au TDB devrai s'éteindre (à vérifier).

Par contre, tu dis avoir trifouillé au niveau du binacle.... le soucis provient peut-être d'une des prises électriques au dos (si une lamelle est mal mise et fait contacte avec une autre... ou ce genre de chose).

[Zhin29]

Bon j'ai effectivement débraché le boitier lambda.
Tout semble fonctionner, l'ampoule devait être grillée auparavent.

[Arnaud]

Salut!

Dimitri a raison:
- soit tu as un problème au niveau du boîtier jaune, par exemple les deux fils qui se sont dénudés à leurs base en devenant cassant et qui finissent par se toucher (ce qui allume l'ampoule)
- soit tu as les lamelles de connectiques derrière le binacle qui se chevauchent depuis que tu as remonté ce dernier (donc ton voyant lambda s'allume à la place du voyant de batterie par exemple ou un autre)