Max Vin#17111

[evie]

A quel endroit tu le mets sur le circuit ?

[maxdubbe]

Regarde sur mon poste page 68

[evie]

Ouai donc c'est juste la commande de relais, donc normalement pas beaucoup de puissance, pour moi ton Switch est largement suffisant, mais je laisse Raph confirmer.

[maxdubbe]

ok merci, je vais préparer ça pour la sortie.

Aujourd'hui j'ai rempli mon circuit avec du nouveau gaz car j'avais une petite fuite sur un raccord.

Niveau température je sais pas si ça sera assez frais

[evie]

prend une doudoune

[maxdubbe]

[evie]

Du coup on stockera l'apéro dans la Canadienne, bien au frais

[maxdubbe]

J’avoue pour les glaçons, ça sera au top

[djamel]

Je ne suis pas persuadé qu’avec ça que tu aura un bon rondement
La meilleure solution serai une régulation de pression

[maxbordeaux]

:ios_27: prend une doudoune

C'est bon, y a une cheminée dans la delo

[maxdubbe]

Je ne suis pas persuadé qu’avec ça que tu aura un bon rondement
La meilleure solution serai une régulation de pression

Tu veux dire quoi par la ?

[maxdubbe]

Bon je pose la question à Raph directement

Depuis une semaine j’ai des problèmes pour démarrer à froid.
J’ai remplacé l‘idf et le tts que j’avais en stock qui fonctionnent sur à 100% toujours le même résultat !

Tu as une piste?

Sachant que tout a était refait il y a moins d’un an (pompe à essence, révision Kjet et WUR accumulateur. Bon c’est gage de ne plus avoir de problème mais bon.

[Stainless]

ouep, pas sur que l'injection soit en cause, à plus forte raison si tout a été refait.
j'imagine que ton allumage est conforme à l'origine donc commence par vérifier le bon fonctionnement du relais d'aide au démarrage, il te faut la meilleure tension possible aux bornes de la bobine quand tu actionnes le démarreur, sinon ça ne démarre pas : le relais shunte la moitie du ballast pour remonter la tension qui chute fortement quand le démarreur pompe toute la puissance. une allumage d'origine + une batterie qui commence a vieillir + une chute de tension causée par le moindre faux contact sur l'alim de la bobine et/ou un relais défectueux = pas assez de tension pour fournir une etincelle.
tu peux faire un essai en by-passant completement le ballast avec un shunt, la bobine ne risque rien si tu ne le laisses que qques minutes. si tu vois que ça démarre bien comme ça, alors c'st que le relais ne fait pas son boulot, et/ou que t'as des mauvais contacts

[maxdubbe]

Ok merci Raph, quand tu parles du relais d’aide au démarrage, tu parles de celui qui est dans le compartiment moteur à côté du ballast?

[Stainless]

oui, celui avec toutes les cosses branlantes et rouillées