Stainless a écrit:non, c'est un probleme de perte de la pression residuelle. se referer au how-to "démarrages" ainsi qu'a l'article technique specifique dans le #5 de SWNews.
generalement, on s'en sort à moindre frais en changeant les joints du regulateur de pression. si ça persiste il faut mesurer les pressions du KJet avec methode.
Ben mince, j'ai fait refaire tout mon système d'injection en mars 2018.
Les joints pourraient déjà être morts?