Stainless Wings - Amicale DeLorean

Merci pour vos messages, effectivement une belle frayeur...

Stainless a écrit:

mickealkeal a écrit:Est-ce qu'il y a des choses à savoir pour les remplacer?
j'ai pu récupérer deux cales.

Rien de particulier. dégrippant sur les petites vis pour ne pas les casser dans le chassis, changer les silent blocs dans la foulée, et faire une geometrie après ( les cales en U servent à ajuster le pincement).

J'ai commandé les nouveaux boulons chez Ed, apparemment c'est de meilleur qualité que ceux d'origine.
J'ai une sortie prévue le Wik prochain, et je voulais faire une pince approximative histoire de rouler un peu, je pense que si j'ai une pince qui n'est pas exacte, pour une sortie ça doit pas être trop grave, c'est pour ça que je voulais savoir en général combien il y en a par bras en moyenne.

ca m'est arrivé en entrant dans mon village a peut être 15k ou 20 km/h , c'est impressionnant !!!

Bon, les problèmes de trailing arm bolts sont résolus depuis longtemps, mais là j'ai un petit soucis de trous à l'accélération. Dans le doute j'ai changé les bougies, mais pas de changements.

Une idée de là ou chercher? J'ai une grosse sortie le wik prochain et j'aimerais pas la louper pour une connerie...

je sais que c'est chiant mais faudra observer comment crachent les injecteurs, pour commencer

Autant que je sache, je les ai changés il n'y a pas trop longtemps, en tout cas en heures de fonctionnement du moteur, mais je vais essayer de tester ça.

t'as des ratés qu'en reprise ? pas a regime stabilisé ?

oui, il me semble qu'à régime stable je n'en ai pas.

Bon, j'ai pu rouler un peu et faire quelques tests ce wik' lors de ma sortie.

Alors déjà j'ai mis du produit pour décrasser le système d'injection, un peu concentré d'ailleurs, dans le réservoir et je n'ai plus eu de problèmes.
Lorsque j'ai rerempli le réservoir, et qu'il n'y avait plus de produit, le souci est revenu.
Apparemment ce "broutage" se produit aux alentours de 2000 T/M, même et surtout finalement à régime stabilisé, mais pas en accélération dans les tours, et pas non plus à bas régime....

Pas évident non plus avec les nombreux embouteillages dans lesquels j'étais.

Ca aide?

manque de débit et/ou de pression de carburant.
commence par changer ta crépine et verifier que t'as pas de la merde au fond du réservoir. une changement de filtre à essence ne peut pas faire de mal dans la foulée. N'oublie pas de nettoyer la petite crepine a l'entrée du WUR qui bride l'injection quand c'est bouché
ensuite comme dit plus haut, il faudra suspecter un ou plusieurs injecteurs fatigués ou encrassés.

Ok, je vais voir tout ça, merci!!!

Bon, quelques 'tites news:

Déjà CT annuel passé jeudi, sans soucis, c'est d'ailleurs de mieux en mieux, cette année l'employé assermenté m'a laissé passer sous la voiture, et m'a passé sa lampe pour que j'examine moi-même les points qui pouvaient m'inquiéter! Top!

Concernant les trous à l'accélération, j'ai changé les injecteurs ( les deux en haut du banc de gauche sont top à atteindre, j'en ai encore des beaux hématomes sur les mains... ). Il y a un vrai mieux, malgré tout, lors des reprises sur un filet de gaz à bas régime, je me la joue toujours poinçonneur des Lilas avec mes petits trous... Aucun problème sur les accélérations franches.

Tiens, j'avais un bruit bizarre depuis quelques jours dans la porte passager, j'ai tout démonté et j'ai trouvé cette pièce. Quelqu'un sait d'où ça vient???

Salut.On dirait le clips qui tient le panneau de porte.En haut vers l'arrière.

Oui c'est ça

Super, merci, j'aurais jamais trouvé sans vous!!!