Bastien - Vin 1662

[Kherns]

Croa croa et le bœuf ?

[Bastien-fma]

Oh oh oh ! Il était tard...

donc bientôt grenouille ?

Oh my god ! J'ai mis une demi journée avant de comprendre ta magnifique blague!!!

[MARCUS]

Oui, oui, au début c'est pas évident mais tu verras, à force on s'y fait....

[Bastien-fma]

Et bien voila, les derniers jours de beau temps passent et 1662 reste au garage...
L'autre jour, après avoir entendu un glouglou suspect, j'ai regardéi (pour la première fois) la pompe à essence.
Resultat: une fuite et encore du boulot de sagouin fait par l'ancien proprio... grrrr

Après étude, c'est l'ensemble de raccord banjo + bouchon + le troisième raccord ( un espèce de regulateur de pression ) ainsi que les joints cuivre qui sont à changer
Quelqu'un sait où je peux trouver ces raccords ? (Ce sont eux les responsables de la fuite). Sinon je commanderai chez Ed

[Bastien-fma]

Voici donc la photo de ce qu'il me faut

[Stainless]

ce n'est pas un régulateur mais le clapet anti-retour. il est bien abimé mais vu d'ici, tu n'auras que celà à changer

[Bastien-fma]

Merci
Il faut que je change les trois. quand on regard les autres raccords, leur surface à été limée, ou alors elles ne sont plus planes, ou elles sont bouffées. Du coup Il vaut mieux tout mettre neuf pour éviter les fuites.

Mais chez Ed, je ne trouve pas le même clapet anti-retour sur l'éclaté ou dans la liste...

[Stainless]

c'est normal de ne pas le trouver sur le éclatés , la pompe d'origine possède un clapet intégré. les nouvelles réfs de pompe ont un clapet vissé comme ici

[Stainless]

http://www.tec-racing.fr/fr/accessoires ... etour.html
recherché vite fait avec google, faut juste verifier les pas.

[Bastien-fma]

Merci Raph, je vais regarder tout ça !
J'ai une boite qui fait pleins de raccords Hydraulique sur mesure et autre pour mon boulot, je vais aller voir s'il peuvent pas aussi me trouver ça.

Petite question technique: Le joint en cuivre basique, c'est la meilleure solution pour le cas présent ?

[Stainless]

c'est l'idéal, tu leur amènes le banjo, tu fais faire une paire de conduites serties et t'es tranquille pour un moment..
on ne peut pas mettre n'importe quelle banjo coudé sinon ca touche la bottine.
quant aux joints cuivre, c'est le mieux. si ça fuyait, c'est à cause des raccords amochés, pas des joints.

[Bastien-fma]

Bon, après avoir couru partout après le boulot pour trouver une solution, je n'ai rien trouvé.
A partir du moment ou ça sort de leurs pièces quotidiennes, on dirait que les mecs ne veulent même pas se donner la peine de chercher...

Bref, avant de commander chez DMC, j'essaye de refaire les surfaces: Une pièce usée + un pierre fine = une pièce propre ! ( je suis parti dans l'idée que les surfaces du raccord banjo étaient plates, et non légèrement courbées, mais arrêtez moi si je me trompe )

Du coup, après 30 minutes de travail par face, ça à meilleure gueule !

Maintenant je vais commander un clapet anti retour neuf sur ton site Raph, et on va voir ce que ça donne...

[cooldrick]

ça y est, il s'est mis au banjo

Dur de faire travailler les gens maintenant, surtout quand tu sors des sentiers battus

[Bastien-fma]

Bon, mon problème de raccord à essence à été résolu, non sans mal, il y à quelques semaines déjà !

Concernant le clapet anti retour, il à été pris ici: http://www.tec-racing.fr/fr/accessoires ... otes-.html
C'est exactement le même ! il peut être ajouté aux ref croisées, si ce n'est déjà fait.
Le raccord banjo et l'écrou borgne à été acheté chez DMC Europe.
Il a cependant fallu que l'on remette le vieil écrou borgne car le neuf, certainement mal usiné, fuyait comme un panier ! ( Youpi !! quelle avance !!! que gain de temps !!! et d'argent... pfff )

Bon en tout cas ça roule !

[Kherns]

Cool pour toi !
Tu as prévu quoi ensuite ?