I want to "live the dream !"

[Alexis]

Bon ce weekend dépose complète du masque arrière pour avoir plus d'accès au moteur et éviter de s'appuyer tout le temps sur le bouclier.

Il y a encore du nettoyage à faire...

On à rempli les cylindres de dégrippant + diesel, ça descend doucement sur 4 cylindres, mais il y en a 2 qui stagne, on verra avec le temps. On voulait remplir le bloc de diesel mais le joint spi de vilebrequin côté distri pisse beaucoup trop

Ça avance doucement mais sûrement.

[Florent]

Courage Alexis, par économie et agrément, je partirai sur un bloc de R30TX en bon état avec un kjet complet, garder que le moteur de ralenti avec le calculateur de la delorean qui est fiable et plus sophistiqué que le tiroir d'air de la 30, j'abandonnerai la régulation lambda étant donné que tu n'as pas le doseur de la delorean et qu'il me semble qu'il est spécifique...

[Alexis]

Oui je suis indécis entre refaire le bloc DMC à neuf ou le mettre de côte et monter un R30 ou R25 en attendant...

Je verrais selon le diagnostic final du moteur, si trop HS ou récupérable.

[Alexis]

Ça avance doucement, on a pu faire tourner le bloc à la main, sans avoir eu à forcer (après ça fait 2 grosses semaines que le haut moteur est rempli de diesel, d'ailleurs il est bien étanche le haut moteur les niveaux n'ont pas bougé).

Je vais passer sur l'inspection de l'intérieur et la remise en électricité (voir si rien ne prend feu ), et aussi sur la partie avant de la voiture parce que je n'y ai pas encore beaucoup regardé mais hier j'ai bien cru voir un peu de boulot sur le châssis Il faut que je lui lève le nez pour y voir plus clair.

[djamel]

Bon courage Alexis

[Joedjd]

Sacré chantier ! Courage. Si tu trouves un PRV à mettre la dedans fonce tu gagneras du temps et pas mal d’argent aussi

[Alexis]

Oui, encore faut-il que le PRV de remplacement soit en bon état

[Alexis]

Hier soir réfection + remontage du carbu de la 4L et réglages des jeux culbuteurs, du coup tant que j'y étais j'ai viré la pompe à eau de la DeLorean.

Les 2 vis latérales sont venues sans trop de soucis, les colliers aussi, par contre il y a une vis tout en bas de la pompe à eau qui chez moi était déjà dévissé de 1cm. Celle-ci est complètement rouillé/soudé dans le corps de la pompe à eau mais je vois qu'il n'y a pas de support sur le bloc, à quoi sert cette vis ? Elle maintien quelque chose en façade de la pompe à eau ?

On voit qu'il y a manifestement encore un peu de ldr vieux de 30 ans, j'espère qu'il n'aura pas fait trop de dégâts après les explications effrayantes mais juste de Raph concernant les "motor rot"

[Stainless]

normalement il y a bien un bossage sur le bloc pour la vis du bas

[Alexis]

Ah oui j'ai trouvé le troisième point de fixation sur une photo d'une moteur refait sur Facebook, il a bien l'air d'être présent tout en bas par contre je crois bien qu'un morceau de vis est dedans (d'où le fait que je n'ai pas remarqué le trou)...

Bon ce weekend grosse opération soufflette, aspiration, brossage, nettoyage pour y voir plus clair.

Vu que je vais certainement partir sur une restauration complète du bloc (si il n'ai pas attaqué par les fameux "motor rot"), tu me déconseille toujours de déposer le Y ? Je serais bien parti sur un démontage totale du bloc, mais tu penses que les portées peuvent être abîmées avec le temps et donc plus jamais aussi étanche qu'après 40 ans en place ?

[Stainless]

tu parles du tube en Y situé dans la vallée ? si oui, en effet mieux vaut le laisser, il ne genera pas meme si tu decides de repeindre. Les vis M5 ( pt etre meme M4) sont fragiles et sont soudées au bloc par le temps, elle petent au ras du bloc et c'est la merde.
tu n'as pas besoin de changer les joints, là aussi c'est collé par le salpetre, c'est bien etanche et ça ne bougera jamais. pareil pour les raccords d'eau sur les culasses, fous leur la paix

quant aux vis de la pompe a eau, elles sont souvent soudées au bloc, encore uen fois a cause de la corrosion galvanique entre l'acier de la vis et l'alu du bloc. donc ça pete au demontage. il te faudra extraire proprement le bout de vis

[Alexis]

Ah oui merci je me posais la question aussi pour les raccords d'eau sur les culasses, j'ai préféré les laisser en effet

Je verrais au nettoyage pour extraire le bout de vis. C'est dommage les 2 autres vis sont venus facilement avec juste un peu de lubrifiant pour serrure c'est redoutable

[cooldrick]

Sacré chantier en perspective, rie de plus a ajouter par rapport a ce qui a été dit précédemment.

Fais juste les choses dans l'ordre pour ne pas t'y perdre tant financièrement que niveau temps. Je partirais également sur un décoquage afin de tout passer en revue et y prodiguer des réparations aux besoins.

Une belle aventure de restauration. Bon courage Alexis

[zibal]

J'ai les photos sur la page précédente des 4 demis trains, il faidrat que je la mette sur le pont pour faire de meilleure vue du dessous. Ou déjà dans un premier temps que le lève l'avant pour me faufiler en dessous.

Oui, rien de tel qu'un pont pour voir le chassis d'en dessous. C'est comme ca que j'ai eu de mauvaises surprises non visible sur des photos prises hors pont...

Si ton chassis est également niké par la rouille à certain endroits, je pense que la solution du décoquage, comme Stainless le disait, serait le plus simple. Vu tout le boulot à faire...

[Alexis]

Dès que le pont est libéré je ferais une bonne inspection pour en avoir le coeur net