Simon et VIN 6485 de Nancy

[Danny]

Du bon boulot, ça mérite un logo de plus ?

Je me tâte à changer l’emblème à l'avant...

001.jpg

[Alexis]

Bon boulot de fait, chapeau !

[sim254]

Aujourd'hui est un grand jour ! C'est l'anniversaire d'Elodie. Du coup Il y a 10 ans jour pour jour, on recevait un beau cadeau pour nous permettre de partir en vacances
Que le temps passe vite...

[cooldrick]

L’arrivée des logos et des bandes….

Sympa l’idée de cadeau pour Elodie

[maxdubbe]

Jolie les cheveux

[sim254]

Jolie les cheveux

Les logos tiennent le coup, les cheveux un peu moins...

[sim254]

Quelques news de 6485 ! Suite à la sortie en Bretagne et au réchauffement climatique, je me suis dit qu'il fallait absolument refaire la clim
Merci aux how-to's du forum et aux conseils de Maxdu pour cette opération !

Test de pression du circuit actuel, mais plus rien d'étanche. La pression chute au bout de quelques heures...

On commence par démonter la courroie et les poulies, les roulements sont HS donc on change (encore une fois, sans presse mais juste en jouant avec les températures, ça se fait bien) :

Ensuite démontage de toutes les durits d'origine et on remplace par le modèle des anglais avec le raccord au niveau du châssis (protégé par la suite avec de la mousse). Les joints sont huilés avec de l'huile de clim avant installation :

On démonte le déshydrateur d'époque:

Et en tentant de retirer l'orifice tube, petit problème technique... Ce dernier a cassé net, j'ai tenté par la suite de le retirer avec une vis planté à l'intérieur et en tirant. Mais c'est le tube de l'évaporateur qui est venu et pas l'orifice tube le tube de l'évaporateur a dû être tordu après l'installation et du coup l'orifice tube était coincé à l'intérieur...

Du coup dans la tension du moment, je démonte tout l'intérieur pour remplacer ce put*** d'évaporateur :

J'en profite pour refaire les joints de la boite à air et je remplace la membrane du mode switch (j'avais un sifflement lors des changements de position depuis le début) :

Je change aussi les 2 durits de chauffage, maintenant tout le circuit de refroidissement est en silicone :

Je fais le plein en huile PAG du compresseur (d'ailleurs je n'avais plus du tout d'huile dedans et pas grand chose de récupéré dans les durits d'origine...)
Après un remontage du reste, je mets le circuit sous pression pour repérer d'éventuelles fuites (j'ai ai trouvé une au niveau du switch BP, corrigé en resserrant simplement un peu). Après avoir laissé plusieurs jours et sans chute de pression, je fais la mise sous vide pendant plus de 2h pour bien évacuer toute l'humidité du circuit :

Pour le gaz, j'ai pris du Multicool 12A comme conseillé par Maxdu (en théorie, 315g suffisent => 35% de la charge requise en R134). Et je tente un rechargement.

Malheureusement le compresseur d'origine donne des signes de faiblesses. La partie BP monte à la bonne pression (25/32 psi comme indiqué dans le manuel), le compresseur tourne mais la partie HP ne monte quasiment pas... L'air a du mal à descendre en dessous des 21 degrés en sortie de buse... Du coup je me décide à commander un compresseur neuf à 7 pistons chez les anglais :

Du coup, nouveau test sous pression, mise sous vide pendant plusieurs heures, on recharge et là magie ! BP / HP ok. 1.2 degrés en sortie de buse. A moi les bières fraîches aux sorties maintenant !

Merci aux how-to's, à Maxdu et à Gemini pour les explications

[Domi]

Beau travail, paré pour les fortes chaleurs

[tx50]

tu as trouvé où l'outillage (les manos et pompe à vide)?

[sim254]

tu as trouvé où l'outillage (les manos et pompe à vide)?

Sur Amazon, c'est un kit avec la pompe et les manos : https://www.amazon.fr/dp/B0CKYJQ8NB?ref ... title&th=1
Tu as aussi l'adaptateur qui se visse sur la bouteille pour injecter le gaz.

[Stainless]

bien vu dans le style DIY qu'on adore ici

[michel]

Il y a 2 ans ,j'ai utilisé le même gaz sur la mienne qui est en configuration clim d'origine et qui avait des fuites .
J'avais pensé faire une mise à niveau totale du système mais je me suis dit que je ne risquais rien d'essayer FROSTICOOL ( similaire à ce que tu as acheté sur Amazon)
j'ai avant tout utilisé une bombe anti fuite, puis le gaz normal.
Ma clim fonctionne depuis très bien et cela m'a couté 70€

[maxdubbe]

Super boulot!!

Maintenant Elodie va pouvoir dormir au frais!

Reste plus qu' a virer les Logos sur les ailes arrière et elle sera presque parfaite

[tx50]

Il y a 2 ans ,j'ai utilisé le même gaz sur la mienne qui est en configuration clim d'origine et qui avait des fuites .
J'avais pensé faire une mise à niveau totale du système mais je me suis dit que je ne risquais rien d'essayer FROSTICOOL ( similaire à ce que tu as acheté sur Amazon)
j'ai avant tout utilisé une bombe anti fuite, puis le gaz normal.
Ma clim fonctionne depuis très bien et cela m'a couté 70€

Tu peux nous en dire plus Michel stp? Je dois avoir une microfuite sur l'évaporateur qui m'oblige à recharger ma clim tous les 2 ans. Je ne savais pas qu'il y avait des bombes anti fuites...

[tx50]

tu as trouvé où l'outillage (les manos et pompe à vide)?

Sur Amazon, c'est un kit avec la pompe et les manos : https://www.amazon.fr/dp/B0CKYJQ8NB?ref ... title&th=1
Tu as aussi l'adaptateur qui se visse sur la bouteille pour injecter le gaz.

"
Pour le gaz, j'ai pris du Multicool 12A comme conseillé par Maxdu (en théorie, 315g suffisent => 35% de la charge requise en R134). Et je tente un rechargement."
Et du coup le gaz est compatible avec le R134A ou il faut tout vidanger?