DJAMEL VIN 756

[djamel]

salut les amis

confinement a la maison donc j'ai un peux plus de temps a ma consacré a la Delo

remise en état des insréres ou écrou aveugle comme vous voulez

lubrification de la crémaillère de direction

avec l'huile appropriée évidemment

essayé de réparer mon compte tour qui ne marche plus depuis pas mal de temps
commencer a remettre a l'origine de relais de démarrage

que je pré calble

pour remplacer ça qui jusqu'à présent a toujours bien fonctionné

[aventure]

C'est du bon boulot et que faire d'autre

[djamel]

Salut les gars
Bon premier test du relais RPM

Génial elle démarre pas de problème reste plus qu’à raccorder proprement

Sur le schema du relais je me suis aperçu avec mon ancien câblage que le contact 30,87 et 88b était schunté

Ce qui explique par moment que mon moteur se noyer


Dorénavant je ne devrais plus avoir ce problème

Sur le schéma électrique de la voiture le Cable blanc gris qui arrive au tableau de bord par du relais RPM + de la bobine, du calculateur de ralenti et d’allumage
Ma question est de savoir si un de ses cables est rompu Peut-il y avoir une conséquence sur le contour en sachant que lors du démarrage l’aiguille fait un tour sur elle-même

[Stainless]

le circuit blanc/gris sert principalement au calculateur à mettre la bobine à la masse. ce signal est en effet repiqué pour renseigner le compte tour, le relais RPM et l'ecu de ralenti sur le regime. si ton circuit etait rompu entre l'ecu et la bobine, et/ou le relais RPM, ton moteur ne tournerait pas.
si c'est rompu vers l'ecu de ralenti, tu le sentiras par l'absence de regulation du regime de ralenti. par contre si tu as un doute sur l'etat d'un fil, verifie tout car s'il ya une masse, celà jouera sur la qualité de l'allumage ! au risque d'avoir des ratés
si c'est juste le compte tours qui s'affole, c'est probablement un simple soucis de mauvais contact

ps. par contre , ton fil rouge/jaune coté gauche sur ta photo, il allait ou ?

[djamel]

ok merci pour ta réponc
et pour répondre a la tienne lau borner de l'ancien relais

je vais essayé de faire une video

[cooldrick]

Donc si j'ai bien compris, ton relai RPM était remplacer par un relai jusqu’à aujourd’hui.

Le confinement a juste du bon pour ça, explorer et réparer des choses a rectifier depuis des années

[Stainless]

ok! tant que tu remets tout conforme au schema d'origine, c'est bon.

[djamel]

voici une petite video

https://www.youtube.com/watch?v=S0jjdrzDH7A

[cooldrick]

Un p'tit tour et puis s'en vont

[Bastien-fma]

J'ai eu un soucis du genre pour le compte tour.
Il était tous simplement mort...

[sim254]

Joli cet effet moderne au démarrage !

[aventure]

Tu as fait ma journée

[djamel]

J'ai eu un soucis du genre pour le compte tour.
Il était tous simplement mort...

c'est ce que je me dit aussi

[djamel]

salut à tous

Hier petite sortie de 70 KM environ avec quelques problèmes moteur
J'explique ....
Au démarrage sans problème et comme d'habitude en respectant les temps de chauffe et je pars pour 32 KM déposer mon fils à son activité sportive.
Après mon arrivée je repars 10 minutes plus tard sans problème avec quelques arrêts
et quand il était temps d'aller le récupérer surprise elle ne veut pas démarrer
Je tchek un peu partout et vois rien d'anormal
Je décide de shunter la connexion du relais RPM et elle ne veut toujours pas démarrer
Je retire le - de la batterie et la re branche et là elle démarre
Je repars pour environ 5 minutes de route et je sens qu'elle n' a pas de pêche avec de grandes difficultés à monter dans le tour
Arrivée à destination je débranche le shunte et remise en place du relais RPM et elle démarre sans problème, je retrouve la pêche et reprends la route pour mon domicile pour 32 KM sans problème
Je la rentre dans mon garage et la démarre plusieurs fois sans problème et avec sa pêche.
1 heure plus tard je retente de la démarrer et rien elle ne veut rien savoir
je décide de shunter le relais RPM et toujours rien après 2 tentatives elle redémarre avec ce manque de pêche
je remets le relais et elle redémarre sans problème avec sa pêche d'origine

Tentative de démarrage ce matin et que dalle
J'ai un sérieux doute sur la pompe à essence qu'en pensez- vous
De mémoire, il me semble qu'on entend la pompe à essence ronronner contact coupé et relais shunter

[Stainless]

si tu shuntes le relais RPM, il faut quand meme mettre le contact. quoi qu'il en soit, la pompe elle-même n'est pas en cause : quand elle ne tourne pas, le moteur s'arrete, point.
je commencerais par changer d'office la crepine du reservoir, avec inspection du fond du reservoir. remonter la pompe en veillant a ne pas pincer la conduite d'aspiration. puis inspection de la crepine à l'entrée du WUR, qui est un bon indicateur d'une contamination ou colmatage du circuit de carburant.
ensuite, le piège à con : ouvrir le relais RPM et inspecter les soudures entre le circuit imprimé et les broches. c'est un problème classique, les soudures cassent et n'offrent plus une tension correcte en sortie ( ou aléatoire). ne pas hésiter à refaire ces soudures, à titre préventif, celà evitera une panne aussi intempestive qu'inéluctable.
si ça persiste il faudra controler la pression d'alimentation ainsi que la tension aux bornes de la pompe