Claude VIN 16991

[claude16]

J'attend les idées !!!

[claude16]

Raphaël, as-tu une idée du diamètre de la vis au cas ou je devrais forer ?

[Stainless]

je vais mesurer. en effet le mieux est de forer un petit trou pour inserer un tourne à gauche

[Stainless]

la vis est en M12
le ressort mesure 35mm x 9mm

[claude16]

Je l'ai eu, je l'ai eu cette saleté de vis de m...
Déjà, le ressort fait dia. 9,5 mm longueur 25mm !!! la vis de M12 à une longueur utile de 9,5mm ajoute à ça une rondelle de 1mm d'épaisseur.
Comme tu disais, ça a été bidouillé .

[claude16]

Je viens d'aller voir sur Delorean EU le ressort ferait long. 1" !

[Kherns]

Donc ? Parce que les maths un dimanche matin. ....

[Stainless]

sachant que la boite sur laquelle j'ai démonté est une UN-1 et pas une 369. c'est trés proche mais il peut y avoir de légères évolutions

[claude16]

J'essayerai bien avec une vis de 1mm plus longue, a ton avis ?

[claude16]

Au démontage, je n'ai pas eu l'impression que la vis poussait beaucoup sur le ressort.

[Stainless]

tu peux essayer sans risque différents ressorts et vis. tant que le verrouillage est ferme mais sans forcer , c'est bon

[claude16]

J'ai essayé avec une vis (hexagonal en inox !) de 2mm plus longue, la 5 éme passe bien, on verra en roulant mais pas aujourd'hui car il pleut pas mal.
Bon dimanche et encore merci .

[claude16]

Bon, ça n'a rien changé, la 5 éme saute toujours, la marche arrière toujours difficile à prendre. Ce sont les deux extrêmes...un réglage de tringlerie ?
J'ai un bruit au niveau de la fermeture la porte côté gauche et à l'avant ! peut être un réglage ?
Lorsque je ralenti, presqu'à l'arrêt, moteur à +/- 750 t/min, il arrive souvent que le moteur s'arrête mais un coup de clef et il repart, quelqu'un a une idée ?

[Stainless]

Lorsque je ralenti, presqu'à l'arrêt, moteur à +/- 750 t/min, il arrive souvent que le moteur s'arrête mais un coup de clef et il repart, quelqu'un a une idée ?

ca vient de la regulation de ralenti. soit elle ne s'active pas franchement a cause d'un peu de jeu ou de grippage de la tringlerie d'accelerateur ( le boisseau est totalement fermé lorsque ce n'est pas activé) et il faut donc verifier que la petite vis appuie bien sur le contact quand on lache doucement l'accelerateur. soit que le boisseau est grippé, un coup de wd40 dans le moteur de regulation et ça repart.
accessoirement il m'est arrivé un truc vicieux dans le genre; quand on relache lentement l'accelerateur, le flux d'air au ralenti suffit a empecher les papillons de fermer totalement assez pour empecher le switch de marcher, pas assez pour faire tourner le moteur, et quand le moteur s'etouffe, les papillons se ferment, et tu peux redemarrer. tordu, hm ? graissage, elimination minitieuse de tout jeu dans la tringlerie+ ajustement de la vis et ca marche

[jme]

Bref ,vraiment des bagnoles pourries,même avec une twingo on n'est moins emmerdé