Stainless Wings - Amicale DeLorean

par **Stainless** » Dim 24 Mai 2009 à 15:51

y'a un truc qui me chiffonne. 5 bars de pression de controle pour tous les deux, c'est zarb'...
peux tu stp me prendre une photo du mano bosch en entier avec ses raccords ? je voudrais verifier un truc

par **mike_84** » Dim 24 Mai 2009 à 15:55

C'est chez Jérôme.
Mais je t'assure que le raccodement était bon, l'éatiquette Doseur vers le doseur et l'étiquette WUR vers le WUR.
Je t'assure que Jérôme a exactment les même symptoms (démarrage difficile, bruit dans la pompe a essence on a l'impression que l'air circule dans la conduite d'essence, pétarade, décalage lors des accélérations)
Etlui aussi l'auguille sautille quand on met la vanne vers le WUR lors des accélérations.

par **Stainless** » Dim 24 Mai 2009 à 17:17

vous n'avez pas inversé les conduites d'essence au niveau de la pompe ?

par **mike_84** » Dim 24 Mai 2009 à 17:30

la durite qui sort de la pompe va bien vers celle la plus a droite (la plus collée au réservoir)

par **Stainless** » Dim 24 Mai 2009 à 17:35

et t'es sur que c'est la bonne ? moi je prendrais le temsp de devisser l'arrivée d'essence au doseur pour voir si l'essence arrive bien par la durite et non par le retour

par **mike_84** » Dim 24 Mai 2009 à 17:37

oui j'ai déja dévissé la durite d'arrivée d'essence du doseur et l'essence arrive bien.

par **Stainless** » Dim 24 Mai 2009 à 17:58

donc vanne ouverte ou fermée, tu lis toujours 5 bars ?

par **mike_84** » Dim 24 Mai 2009 à 19:15

un peu moins de 5 bars, vers les 4.7 bars plutôt vanne fermée.
Par contre vanne fermés c'est 5 bars

par **Stainless** » Dim 24 Mai 2009 à 19:18

Y'a un truc qui cloche.
ote moi un doute, la vanne etait bien coté WUR

par **mike_84** » Dim 24 Mai 2009 à 19:39

J'ai suivi à la lettre la procédure papier fournie avec le kit.
Vanne perpendiculaire (vanne fermée) c'est le doseur c'est ça ?
La lecture indique 5 bars.
Ensuite j'ouvre la vanne (vanne parallèle) donc le WUR et la valeur indique 4.7bars et quand on accélére la vanne sautille.
L'étiquette doseur branché au doseur et l'étiquette WUR branché a la durite qui va vers le WUR.
J'ai bien purgé le circuit avant la lecture
Autre chose, vanne fermée pas de bruit au niveau de la pompe a essence, vanne ouverte le bruit réapparait

par **Stainless** » Dim 24 Mai 2009 à 19:43

4.7 bars.. :shock:

mais ils doivent etre bouchés vos regulateurs c'est pas possible.
en plus , c'est pas normal que la pression fluctue. est ce que vous avez ouvert les regulateurs de pression dans le doseur pour verifier s'ils n'etaient pas gripés.

par **mike_84** » Dim 24 Mai 2009 à 19:44

c'est quoi les régulateurs de pression dans le doseur ?
La tige au centre ?

par **Stainless** » Dim 24 Mai 2009 à 19:47

y'a un super magazine qui s'appelle SWN et qui meriterait qu'on le lise :lol:

tout ca est expliqué dedans

par **mike_84** » Dim 24 Mai 2009 à 19:52

moi j'ai rien touché au doseur a part la tige au centre qui bouge parfaitement (je le sent sur le plateau a l'arrêt il y a une contrainte donc la tige redescend bien.
Mais il y a rien d'autre de démontable dans le doseur donc je vois pas

par **Stainless** » Dim 24 Mai 2009 à 19:59

non ca c'est le piston, je te parle du regulateur de pression qui est integré au doseur et qui est decrit et illustré dans ton magazine

il s'agit d'un petit cylindre qui peut lui aussi se griper

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