Claude VIN 16991

[claude16]

Voici une photo du joint .

[claude16]

Bon, re-vidange de la boite pour placer le manchon de réparation côté droit. Il faut absolument que le joint spi soit positionné au raz de la sortie de boite faute de quoi, le joint risque de poser à côté.
Faudra que j'investisse dans une nouvelle seringue, la mienne (dans la poubelle maintenant) m'a "pété" dans la figure....ouf, elle était à moitié vide...n'empêche que.

[claude16]

Je me posais la question: ne serait-ce pas utile d'inclure ce joint torique dans le kit de restauration ?

[Kherns]

Sûrement plus que tu aimes l'huile

[cooldrick]

Ça du être sympa la seringue qui péte.

Y a une technique avec une poche pour boire de marathonien pour remplir la boite donné par doc63

Tu trouves ça a décathlon

[claude16]

J'ai vu sur internet un dispositif astucieux et en plus je l'utilise!!! J'ai un récupérateur d'huile de vidange équipé d'un dispositif pneumatique qui permet à l'aide d'air comprimé de vider la cuve; il suffit de faire pareil en plus petit pour envoyer l'huile dans la boite.
J'ai fait un petit tour ce matin...elle ne tourne pas sur ses 6 cylindres et elle tire légèrement à gauche au freinage !!!

[claude16]

Les 2 manchons de réparation sont posés, plus de perte d'huile...oufti. (les belges comprendrons)

[claude16]

Y a eu comme un problème à l'envoi !!!

[claude16]

Quelques essais sur route
Plus de perte d'huile sorties de boite. Mais à surveiller quand même
Perte d'huile vilebrequin côté boite, j'ai mis un flacon de Wynns qui "rajeuni" les joints !!! Affaire à suivre aussi.
A chaud, parfois difficile de passer la marche arrière. Réglage ? peut être car au remontage j'ai rassemblé l'ensemble tel que je l'avais démonté.
Au freinage, elle tire à gauche, je vais re purger
Le ralenti tient bien vers les 800 t/min mais il s'est arrêté 2 fois !!! Avant ça, il se maintenait vers les 1200t/min à cause d'une coupure du fil venant du switch de ralenti et difficile d'ajuster le ratio air/essence, régulateur sans doute coincé, démonté et lubrifié et donc réglé après consultation auprès de Raphaël

[Stainless]

oui réglage de la garde du cable du sélecteur au niveau du nez de boite.

[claude16]

Oui mais tendre ou détendre le câble ?
J'ai la base du fusible 12 de 10A (celui de l'éclairage du compartiment moteur) qui a fondu...Court circuit derrière les feux de droite. J'ai réparé et reporté ce fusible sur mon porte fusible auxiliaire.
Heureusement, j'étais à côté. Fils cramé à proximité du porte fusible et à côté de l'éclairage. J'ai mesuré le courant de c circuit: 28 amp !!! le fusible de 10 amp n'a pas fondu. mais avant hier j'avais dû le changer, plus d'éclairage...j'aurai dû investiguer à ce moment là. Comme j'ai changé mes ampoules pour des LED, le courant ne dépasse plus 1 Amp.
Tout est rentré dans l'ordre mais jusqu'à quand ?

[Stainless]

je ne me rappelle plus dans quel sens, désolé. il faut proceder petit a petit sinon c'est la 5eme que tu ne pourras plus passer

[Kherns]

[claude16]

Merci David mais mon anglais ne me permet pas de comprendre !!!

[Kherns]

Quelle mauvaise langue !