Claude VIN 16991

[claude16]

David et Philippe m'ont rendu une visite sympa ce dimanche. 3 Delorean dans la cour, génial. A renouveler.
David m'a apporté un boitier d'origine d'allumage pour y incorporer le module Pertronix D-2000. J'ai réalisé ça ce soir et j'ai remarqué que sur le bornier il y avait 2 bornes 16 !!! et pas de liaison entre elles; curieux mais j'ai suivit le branchement de Raphaël.
Les essais seront fait dans le courant de la semaine en même temps que la vérification des contacts au TDB et remplacement des ampoules dans la console. Ca y est, ma semaine est finie.

[Kherns]

Comment s’occuper....Avoir une DeLorean !

Beau temps et belle journée ! Merci à claude de nous avoir reçu !

Pour la Modif HEI, c'est plug and play, tu dois juste le brancher à la place de l'ancien.
Comme tu as bien suivi les branchements de Raphaël il ne devrait y avoir aucun problèmes !

[Stainless]

en effet, il y a 2 bornes #16 mais coté faisceau, l'autre l'emplacement est vide, ce qui empêche toute erreur.

[doc.63]

tu verras que ce système est une excellente et indispensable évolution, je te conseille cependant de laisser ton ancien ECU en place, ça économisera un démontage inutile et te gardera un ECU de sécurité, et de simplement ajouter en quelques minutes une bonne connectique sur le faisceau comme je l'ai mis dans mon post....tu as largement la place à cet endroit pour ça.
à moins que tu sois fan de BTTF et que cela t'amuse de faire un boitier typé ce que je respecte aussi

[claude16]

Bon, je viens d'installer le module PERTRONIX.
Le démarrage fût "étonnant", comme si la batterie était plate. Ensuite, le moteur s'est stabilisé à +/- 600 t/min pendant 3 à 4 minutes et ensuite il s'est mis à osciller entre 600 et 2000 t/min !!!
Je suis repassé sur l'HEI Bosch et là, tout est rentré dans l'ordre à 950 t/min et le démarrage facile.
Pourquoi ? Mystère

[Stainless]

tu peux m'envoyer une photo en plan rapproché ou l'on voit bien les branchements ? non pas que je doute en ta capacité a lire un schema et brancher des fils ( pas toi! ). mais je voudrais tout reprendre depuis le début.
aussi, as tu controlé l'avance pendant le fonctionnement avec le nouveau module ? les symptomes correspondent a une avance excessive. pourquoi celà aurait bougé d'un moduel a l'autre je ne sais pas, mais on va trouver.

[claude16]

Raphaël,
Merci pour ta réponse rapide. Ce qui m'a étonné le plus, c'est cette difficulté de démarrage.
Voici une photo du montage. Rassure-toi le refroidisseur se trouve sous le boitier en alu, il participe aussi au refroidissement du module.

[Stainless]

ok il y a inversion entre les fils du capteur ( 7 et 31 )

[Kherns]

-----A-h - v-a -m-i-eu-x- -ma--rc-h---e-------r--- maintena-n--t -al-or-s- --!------

[claude16]

Non, le câblage est bon, c'est sans doute une photo trompeuse.
B > 15
C > 16
G > 7
W > 31D
Masse > 31

[claude16]

C'est vrais, la photo n'est pas bien prise, on ne vois pas bien les bornes W et G mais je confirme, c'est correct.

[Stainless]

j'ai repris mes archives et le branchement est correct, je vérifierai sur ma voiture demain pour confirmer.
j'espere qu'il n'y a pas eu de bidouille d'un ancien proprio car les précedents montages n'ont pas posé de soucis

[claude16]

Voilà, je viens d'inverser les 2 fils, on verra demain si c'est mieux.
Ceci dit, j'aurai dû aussi vérifier sur ton câblage.
Faudra aussi que j'investisse sur un stroboscope avec une pince inductive.

[Kherns]

Quels fils ?

[claude16]

Les fils 7 et 31D, il semblerait qu'il y ait contradiction entre la photo du montage et le tableau sur SWN N° 12 page 37 !