Stainless Wings - Amicale DeLorean

par **mike_84** » Lun 03 Sep 2007 à 15:35

Chris_DeLorean a écrit:Alors si t'as pas deux mains gauches, un cric suffit.

alors ton scan m'interesse

fernandesmickael@hotmail.com

par **Chris_DeLorean** » Lun 03 Sep 2007 à 15:36

J'essaie de te faire ça ce soir.

par **mike_84** » Lun 03 Sep 2007 à 15:37

Chris_DeLorean a écrit:J'essaie de te faire ça ce soir.

mici beaucoup

par **Stainless** » Lun 03 Sep 2007 à 16:47

Chris, tu peux l'envoyer egalement a Bullitt et moi meme ?
on le mettra dans la future rubrique ad-hoc

merci !

par **Chris_DeLorean** » Lun 03 Sep 2007 à 16:52

Maintenant, je sais qui est chaipaki...

Ok, c'était le but.

par **bullitt** » Lun 03 Sep 2007 à 20:18

Stainless a écrit:Chris, tu peux l'envoyer egalement a Bullitt et moi meme ?
on le mettra dans la future rubrique ad-hoc

merci !

Chris, envoie le uniquement à Raph, je l'ai déjà ce numéro.
D'ailleurs, j'ai toute la collection miles Miles, y compris les 49 numéros
qui existaient avant mais qui n'étaient pas vendu en kiosque.

Ceci pour dire qu'il y a plein de choses techniques dedans sur le PRV.
Je vais faire un tri complet de ce qu'il y a d'intéressant pour nous et
scanner tout ça.

par **mike_84** » Mar 04 Sep 2007 à 08:49

Petite question.
Il y a t il une procedure particuliere pour serrer les caches culbus ?

par **Stainless** » Mar 04 Sep 2007 à 08:53

bien nettoyer les plans de joints et serrer moderement les vis.
ce n'est pas aussi delicat que les foutus caches en tole de boite de sardine de chez Chevrolet lol

par **mike_84** » Mar 04 Sep 2007 à 09:20

Stainless a écrit:bien nettoyer les plans de joints et serrer moderement les vis.
ce n'est pas aussi delicat que les foutus caches en tole de boite de sardine de chez Chevrolet lol

oui il y a une grande difference, sur le pvr c'est du lourd.
Raph je t avais parlé de mon calage constant a froid, le moteur a du mal au ralentit.
tu m'as dit de regarder les injecteurs mais ils sont propres.
tu aurais une idée de ce que ca peut etre ?

par **Chris_DeLorean** » Mar 04 Sep 2007 à 09:23

Est-ce que tu as contrôlé leurs jets ?

par **mike_84** » Mar 04 Sep 2007 à 09:30

Chris_DeLorean a écrit:Est-ce que tu as contrôlé leurs jets ?

oui j'ai controlé, il y en a effectivement un qui marche un peu moins bien mais rien de catastrophique

par **Florent** » Mar 04 Sep 2007 à 09:32

Excusez moi pour le H.S mais comment peut-on vérifier un jet d'injecteur?
:?:

par **Chris_DeLorean** » Mar 04 Sep 2007 à 09:38

T'es déjà allé à Versailles ? :mrgreen:

Il faut contrôler la qualité du spray qui doit être uniforme.

Un exemple :

1. FAIR - but weak
2. BAD - split spray pattern
3. BAD - split spray pattern
4. BAD - jetting on left side
5. GOOD
6. BAD - feathering at top of spray

Autre point hyper important : l'équilibre des débits.

Je viens de retrouver l'image sur SpecialTAuto :

par **mike_84** » Mar 04 Sep 2007 à 09:39

Florent a écrit:Excusez moi pour le H.S mais comment peut-on vérifier un jet d'injecteur?

je sais pas c'est pas moi qui l'ai fait mais un pote qui a une machine, il m a expliqué mais j ai rien capté lol

par **mike_84** » Mar 04 Sep 2007 à 09:42

Il m'a dit de faire un nettoyage aux ultra sons mais que c'était pas urgent vous pensez que ca vaut la peine ?

Stainless Wings - Amicale DeLorean

Mike / VIN 11451 La voiture est fiabilisée !

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