Fred et VIN#7088

[maxdubbe]

Tu peux mettre une teinte standard identique à nos jantes de voiture moderne.

J'ai fait ça sur ma Delo c'est niquel.

[Danny]

Tu peux mettre une teinte standard identique à nos jantes de voiture moderne.

J'ai fait ça sur ma Delo c'est niquel.

QUOI! MAIS C'EST PAS D'ORIGINE!!!

[maxdubbe]

Tu peux mettre une teinte standard identique à nos jantes de voiture moderne.

J'ai fait ça sur ma Delo c'est niquel.

QUOI! MAIS C'EST PAS D'ORIGINE!!!

[tx50]

Bonjour à tous! Petit phénomène curieux en prenant 7088 ce matin: démarrage nickel comme d'hab et après quelques secondes, le ralenti se régule à 1600/1800 tr/min. A chaud idem. J'ai vérifié la poulie d'accélérateur qui est quasiment en butée (si je la force contre la butée à la main, je gagne quelques tours moteur mais pas le ralenti normal). Une idée???
Autre question, ma connaissance de ce moteur étant nulle, a quoi sert la durite non raccordée ci-dessous:

Merci pour votre aide les gars
Boujou de Normandie

[Stainless]

si c'est apparu soudainement, controle la richesse ainsi que le fonctionnement de la boucle lambda, en verifiant le comportement de la vanne de cadence a l'aide du dwellmetre
la petite durit est juste un reniflard et doit rester a l'air libre

[evie]

j'ai déjà eu un problème équivalent, et c'été l'agony pipe qui été sortie de sont logement.

[tx50]

j'ai déjà eu un problème équivalent, et c'été l'agony pipe qui été sortie de sont logement.

Elle se trouve où cette pipe ?

[Stainless]

avant de démonter des trucs, controle la richesse !!
si elle est correcte ainsi que le fonctionnement de la boucle lambda, c'est un probleme de regulation de ralenti ( ECU HS, boisseau grippé, mauvais contact sur le solenoid ou le switch etc).
si elle est incorrecte et que ça ne regule pas, c'est effectivement une prise d'air , ou un pblm électrique sur les peripheriques du KJet ( wur, FV, solenoid)
des qu'il s'agit du ralenti, il faut etre methodique sinon tu vas passer des heures a demonter des trucs au petit bonheur.

[tx50]

Je vais vois ça Raph mais j'ai jamais utilisé un dwellmètre (j'en ai un en plus!). Je vais potasser le how too avant
Sinon, j'ai controlé le switch qui est actionné au ralenti: résultat, il restait ouvert et après un nettoyage à la bombe contact, il fonctionne mieux mais semble résistif. Je vais devoir le changer je crois...

[Stainless]

pour verifier qu'il joue son role, tu dois entendre le solenoid claquer des que les papillons reviennent au repos. si le switch est HS, le solenoid reste fermé et ca perturbe le ralenti. tu peux faire des essais en le shuntant.
et evidemment, le switch active la regulation de ralenti ....

[tx50]

Bon du coup, problème résolu! C'était bien le microswitch de ralenti qui était HS. Je l'ai changé par un microswitch du commerce (Ed le vend 60€!!!) et une petite adaptation du support plus tard, tout est ok

[sim254]

ça c'est top !

[tx50]

Salut à tous. Bien des semaines que je ne poste plus mais j'étais extrêmement occupé pour finir la restau de ma 2cv... (si tout va bien elle roule sur la route dans 1 mois!).
J'en profite pour vous souhaiter une excellente années 2022, il est encore tout juste temps
Y-a-t-il une marque d'alternateur à privilégier hormis la puissance de 105A je crois???

[MarvinBerry27]

ceux de Delorean europe sont bien, regarde aussi chez Delorean GO !

[tx50]

Bon du coup j'en ai commandé un chez Ed, le mien était un Motorola 90A...
Autre question: suite à un suintement persistant au niveau des joints spi de sortie de cardans, j'ai redémonté pour changer également les toriques que je n'avait pas fait. J'ai constaté un jeu dans les axes de sorties de boite (paralaxe). Est-ce normal ou les axe doivent-ils être totalement fixes (j’espère que je m'exprime bien!!!)?