Philippe et VIN 4957

[Stainless]

en attendant une tierce personne, tu peux mettre le contact et mesurer la tension au ballast d'allumage.
si t'as pas de jus, c'est qu'il y a un soucis en aval dans le circuit ( fusible, ECU, contacts...)
si t'as du jus, reste a verifier l'etincelle.
et si t'a un condo d'antiparasitage sur la bobine, vire le !

[Stainless]

La richesse anormale doit nuire gravement au demarrage..

pas de soucis de ce coté, d'une part la vanne est fermée, d'autre part ca demarre mieux quand c'est trop riche que trop pauvre

[ylric]

Le ballast est bon sans quoi il n'aurait pas de mouvement au compte tour.

Il faut shunter egalement le fil rouge/jaune du relais RPM pour actionner le relais Lambda (106 du schema) qui alimente la vanne de cadence et l'ECU.

[Stainless]

c'est pas indispensable

[ylric]

C'est plus un doute qu'une certitude mais le WUR est aussi alimenté par le relais RPM ca va faire beaucoup de richesse a la longue.

[Stainless]

pas indispensable de l'alimenter non plus
au demarrage, il faut que ca enrichisse. il faut 20mn d'alimentation electrique pour que la WUR revienne a la pression normale

[philippe19671]

dite moi si je dis une connerie, mais en atendant queqlqu'un je peux essayer de la redemarrer avec la pompe qui ne tourne pas, vu qu'à l'odeur j'ai l'impression tres nette qu'elle est noyée, elle fera au moin quelques explosions quanad je tenterai de la demarrer sans pompe et ca confirmera que j'ai de l'allumage j'atend encore une ptite heure car la batterie charge

en fait mon neveu vient vers 18 heure et me raportera mon multimetre, ca sera deja plus simple quand j'aurai cet outil de base

[Stainless]

en effet, j'ai deja fait ca. tu t'assures que la pompe ne tourne pas, et t'insistes sur le demarreur, en gardant le pied au plancher, ca ventile les cylindres et au bout d'un moment, ca pete.

[philippe19671]

bon j'y ai ete avec la pompe deconectée et de longs coups de demarreur pedale au plancher, ca m'inquiete, pas le plus petit soupcon d'explosion......

dans deux heures je fais le test de la bougie, mais à vue de nez comme ca j'ai plus d'allumage

[ylric]

il faut 20mn d'alimentation electrique pour que la WUR revienne a la pression normale

Tu craques la
J'observe bien autre chose et c'est d'ailleurs conforme à la doc bosch (page 27, figure 26).

[Stainless]

vu comme ca se presente, c'est soit le relais tachymetrique, soit l'allumage. reste la bobine... t'as bien une bobine quelconque qui traine

[philippe19671]

jpense que la seule bobine qui traine dans mon fourbi est une bobine de solex

mais vu que on a deja remarqué que le relais ne se comportait plus correctement, plus d'allumage signifierait une double panne instantanée sur la route

c'est un peux enorme, non ?

[Stainless]

pardon je voulais dire 2mn. 20 c'est le temps qu'il faut pour revenir en pression normale SANS alim electrique

[Stainless]

c'est un peux enorme, non ?

oui ca fait beaucoup. je miserais plutot sur le relais

[philippe19671]

vu que stainless a dit que je n'avais plus le relais d'origine ( vu que la pompe est amorcée quand on met le contact), je vous montre la photo d'identité judiciaire du suspect numéro un.

c'est allemand comme vous voyez du moin le boitier noir, l'interieur je ne sais pas