VIN #5020 : Le retour au bercail !!

[Stainless]

s'il est en bon état, evite cette depense.
le point faible du systeme de refroidissement, c'est le circuit electrique, pas le radiateur.
inspecte les jointures entre les boites (en plastique) et le faisceau. si ca suinte, tu peux le changer par precaution

[Ace]

Poulie de pompe à eau commandée chez ED

[Ace]

De bonne nouvelles !

Donc Patrick le mécanicien a découvert que le moteur a déjà été ouvert !

Il a du casser l'écrou de vilbrequin car celui ci etait serré trop fort

Les culasses viennent de rentrer de rectification et là surprise : elles étaient encore aux cotes d'origines quand ils les ont reçu, et apparemment leur déformation était entérieure à mon problème, ce qui explique peut etre mon mauvais fonctionnement moteur.

Maintenant Patrick va me changer les supports moteur et me le remonter avec tous les joints neufs (hormis joints de queue de soupapes et joint de carter d'huile) et toutes les durites changées.

Ensuite changement de l'emetteur et du récepteur d'embrayage, puis vérification du radiateur et enfin test grandeur nature de tout çà.

j'ai hâte, la course pour la mountain wings a commencé !

[Laurent]

Tu n'avais pas eu un soucis avec une bougie egalement ?

[Domi]

j'ai hâte, la course pour la mountain wings a commencé !

J'espère que tout sera prêt d'ici là, ca risque de faire juste si ton mécano à un emploi du temps chargé

[Ace]

Je crains également que le timing soit un Schtroumpf trop tendu, sachant q'un colis que Ed a envoyé à Patrick s'est perdu dans la nature (et oui encore un ! je vais finir par m'acheter une patte de lapin!) et que donc il le renvoit aujourd'hui normalement...

[Ace]

Tu n'avais pas eu un soucis avec une bougie egalement ?

Rien de bien grave d'après Patrick, il me dit pouvoir retarauder le puit. Il semble que la bougie n'était déjà pas vissée à fond depuis longtemps...

[Le Montagnard]

J'espère que vous serez tous les deux à la Mountain Wings !!!

[Chris_DeLorean]

Les culasses viennent de rentrer de rectification et là surprise : elles étaient encore aux cotes d'origines quand ils les ont reçu, et apparemment leur déformation était entérieure à mon problème, ce qui explique peut etre mon mauvais fonctionnement moteur.

Normal entre guillements car les culasses sont "non rectifiables" par contre quelle est la déformation de tes culasses ?

[Ace]

Légère d'après eux

[Berny]

Argh! Je suis vraiment dégouté! J'ai habité 9 ans à Annemasse juste à côté du Géant ... snif!

Je ne désespère pas, un jour peut-être ...

[Ace]

Bon ca avance malgré tout .

Petit récap de ce qui a été changé pour l'instant :

-deux P600 arrière neufs
-6 bougies
-tous les joints moteur et admission
-pompe à eau
-durites d'eau
-radiateur
-otterstat
-supports moteur
-recepteur + maitre d'embrayage
-démarreur
-butée d'embrayage
-vérins de portières


+pièces en attente d'être montées :

-6 injecteurs+joints
-front pipe
-catalyst tube replacement
-vase d'expansion en inox
-relay update kit
-les 6 durites d'essence
-pare chaleur en métal
-2 Michelin Energy avant
-2 rotules de direction
-Kit complet pompe à essence
-tête + rotor d'allumage
-résistances de ballast d'allumage
-Joints de portières extérieurs et intérieurs

Et les freins? Oui Raph, çà vient dès qu'elle tourne!


Pour l'instant, le mécano bute sur des vis récalcitrantes qui pètent dans le bloc: celles qui tiennent le raccord en alu, qu'il veut virer pour accéder au tuyau en métal en dessous qui est rouillé et percé sur la mienne (cette photo est de l'ancien bloc d'Alex).



Le mécano veut tout remplacer par de la durite souple.

[alxindahouse]

ca va te couter un oeuil tout ca...

[Ace]

C'est déjà tout payé, sauf la main d'oeuvre, je commande moi même les pièces à Ed.

[Domi]

Wow, sacré cure de jouvence pour ta belle