Stainless a écrit:il n'est pas different. tous ces circuits sont analogiques et actionnés par de betes manocontacts . pression d'huile a zero = voyant allumé. tension batt > tension alternateur = BATT allumé. le reste ( ceinture et porte) sont juste temporisés.
le circuit du voyant essence, c'est juste, un +, une masse, et un manocontact dans la sonde.
OK merci pour l'info, j'attendrai d'etre sur la reserve pour vérifier qu'il s'allume....
@ bientot