Stainless Wings - Amicale DeLorean

tu peux me faire un photo du train avant de face stp

Stainless a écrit:tu peux me faire un photo du train avant de face stp

Je te fais ça lundi sans faute.
A savoir que la géométrie a été faite sur la voiture aussi.

Véhicule posé au sol aucun contact donc je pense que le "cloc" vient d'ailleurs...

Va falloir que je mène l'enquête....

impossible que ça touche. ton bruit vient d'ailleurs

Bon après enquête et investigation je pense avoir trouvé l'origine du "ploc"

Déjà le bruit arrive que quand je suis braqué, il le fait une fois et ensuite plus aucun bruit, je change de direction et il recommence de l'autre côté... ainsi dessuite.
Comme si un truc se mettait en place et se redeboité
Le mécano avec qui je bosse m'a aiguillé sur la suspension.
En effet voiture levée, le ressort touche le bras de suspension haut.
Voiture au sol le ressort esr super loin donc impossible qu'il touche par contre je me retrouve avec cette rondelle qui tourne, comme si la suspension n'était pas assez serrée...
Problème quand je veux serrer le haut de la cartouche tourne avec ....



Pour info j'ai serré ça voiture sur le pont... je pense que mon erreur part de la ...
Si vous avez une solution à me proposer je prend !

normalement, la tige d'amortisseur est fendue ou hexagonale à l'extremité , pour l'empecher de touner quand tu visses. et il y a dans les docs, une valeur de couple pour cet ecrou. le silent bloc doit etre en compression.

J'ai réussi à resserer la suspension pour mettre en pression le silent bloc.
Plus rien ne bouge par contre impossible de faire tourner le ressort à la main.

C'est ballot ça!
p'tet bien que les ressorts d'origine c'est mieux finalement
J'hésitais mais au vu de tes déboires je vais sans doutes rester d'origine ( ça fera plaisir à certains...)
Keep on going

D'origine je trouve ça moche et apparemment c'est aussi un peu dangereux niveau conduite.
C'est des retours que j'ai eu du forum et des pages Facebook.

A l'époque j'avais acheté des KW, des modèles sur mesure pour la Delo. C'est du combiné fileté et j'ai vu la différence niveau conduite et surtout je peux régler comme je veux (légèrement plus bas à l'avant qu'à l'arrière). Et tu peux régler aussi la "dureté" de l'amortisseur.

https://www.kwsuspensions.net/shop?c_ma ... suspension

C'est un budget, c'était beaucoup moins cher il y a 5 ans lol. Et tu dois trouver sûrement l'équivalent ailleurs.

Je crois savoir qu'on est très peu à avoir la solution combiné fileté donc c'est pas forcément une solution primordiale mais c'est une option si jamais.

orl2036 a écrit:p'tet bien que les ressorts d'origine c'est mieux finalement :ios_

pas forcément...la tenue de route est flottante avec les ressorts d'origine, tu gagneras enormément en stabilité au freinage, precision du train avant et tenue de route avec des ressorts plus courts ( et plus dur d'environ 20%)

Plus aucun bruit depuis le resserrage de la tête de suspension !

Donc demain on attaque les premiers tours de roues officiel avec mon frère !

Je suis super excité et je flippe en même temps ... on verra bien !

Super, content pour toi !!
Prend quand même un téléphone et le numéro de l’assistance de ton assurance

evie a écrit:Super, content pour toi !!
Prend quand même un téléphone et le numéro de l’assistance de ton assurance

Et un extincteur aussi !



"Allez Hue Jolly Jumper !"

Super voilà enfin arrivé le moment où on profite de sa D ! J'en rêve

Félicitations et bonne balade !