Stainless Wings - Amicale DeLorean

Loctite Supertack. c'est de la colle neoprene. ( qui contrairement aux neoprenes classiques, résistera aux intemperies )

Moi j'avais mis de la bostik noir auto bateau

Stainless a écrit:Loctite Supertack. c'est de la colle neoprene. ( qui contrairement aux neoprenes classiques, résistera aux intemperies )

Raphaël, cette colle n'existe plus mais est remplacée par la Pattex contact gel

Merci à tous pour vos références !

Le Bostik n'est pas une marque qu'on trouve en Suisse...

Je vais donc partir sur la Réf. de Xavier ou la Pattex contact gel (ex. Loctite Supertack). Mais est-ce que la Pattex se décolle sans abîmer les joints si je veux les décoller, car on sait qu'avec un Delo on est toujours amené un jour ou l'autre à redémonter ?

Voilà mes joints sont refaits

J'en ai profité pour comprendre comment arrivait l'eau en haut du pare-brise et aux trous pour les vis (No 4 partie hachurée), car évidement il faut rendre étanche mais il me parait important de comprendre comment l'eau arrive à se glisser jusque là.

J'ai "simulé" la frise du haut du pare-brise (No 3 en jaune) qui vient se fixer entre 4 et 5 et qui repose sur le pare-brise. L’eau qui arrive en 5 (partie ondulée en bleu) au niveau des portes glisse le long de l'armature, elle ne pose donc pas de problème. Selon moi, les deux endroits où l'eau arrive à se glisser c'est principalement en 1 sous la frise en roulant et un peu en 2 au niveau du T panel à l'arrêt et au freinage.

Mettre du silicone en 1 moyen. Mon idée est donc de coller sous la frise une bande autocollante en mousse (c'est des rubans de 1-2cm de large compressé et la mousse se détend après une fois déroulée, vous voyez?). Comme ça on aurait pas qqch de coller sur le pare-brise mais qui épouse la forme et qui serait donc quasi étanche, l'air ne s'y engouffrait plus. Quand au niveau du T panel, je ferait un ligne en silicone sous la pièces qui vient dessus (la frise) afin d'éviter le contact métal-métal pour que ce soit étanche.

Vous en pensez quoi? Bien ou pas bien?

à tester !

la chasse aux infiltrations est un travail de patience et de methode.. il y a toujours un truc vicieux. comme la fibre qui peut etre poreuse

Michael a écrit:L’eau qui arrive en 5 (partie ondulée en bleu) au niveau des portes glisse le long de l'armature, elle ne pose donc pas de problème. ]

ça peut, si l'armature ("infill panel") est mal scellé a la coque. depose les, ils ont soit vissés soit rivetés, decape les plans de joint, et remonte les au silicone , avec un soin particulier au niveau des vis, evidemment.

Merci raph pour tes conseils! Car tant qu'à faire autant les faire bien et jusqu'au bout.

Concernant la porosité de la fibre, il n'existerait pas un spray ou autres que ferait office d'imperméabilisant ou qui laisserait une couche pour que se soit moins poreux?

comme précisé dans le tutoriel, j''avais utilisé pour le coté exterieur, une résine siliconée ( je ne me rappelle plus la marque, ça fait 10 ans... mais je vais essayer de retrouver car c'etait parfait, ça s'appliquait au pinceau, et elle etait noire ).
dans mon cas precis, la fibre etait vraiment mal faite a cet endroit, j'ai tout baché a l'interieur et rechargé le plafond avec de la resine polyester.

de memoire c'etait un produit d'etanchéité pour toiture Rubson

Ah oui j'avais pas vu dans le how to

Et ta mémoire doit être bonne , car j'ai fait des recherche et en effet c'est souvent Rubson qui sort

Ca doit être ça?:
http://pro.rubson.com/fr/produits/revetements/sp-360-silicone-polyvalent.html
https://www.manomano.fr/produit-detancheite-pour-toiture/resine-silicone-gris-etancheite-toiture-platele-pot-de-1kg-1031136

oui, ce genre de materiau siliconé. bien étalé sous les "infill panels" et autour de l'ouverture de porte, ça a bien reduit les infiltrations sous le renfort de toit et dans la fibre.

Michael a écrit:Voilà mes joints sont refaits

J'en ai profité pour comprendre comment arrivait l'eau en haut du pare-brise et aux trous pour les vis (No 4 partie hachurée), car évidement il faut rendre étanche mais il me parait important de comprendre comment l'eau arrive à se glisser jusque là.

J'ai "simulé" la frise du haut du pare-brise (No 3 en jaune) qui vient se fixer entre 4 et 5 et qui repose sur le pare-brise. L’eau qui arrive en 5 (partie ondulée en bleu) au niveau des portes glisse le long de l'armature, elle ne pose donc pas de problème. Selon moi, les deux endroits où l'eau arrive à se glisser c'est principalement en 1 sous la frise en roulant et un peu en 2 au niveau du T panel à l'arrêt et au freinage.

Mettre du silicone en 1 moyen. Mon idée est donc de coller sous la frise une bande autocollante en mousse (c'est des rubans de 1-2cm de large compressé et la mousse se détend après une fois déroulée, vous voyez?). Comme ça on aurait pas qqch de coller sur le pare-brise mais qui épouse la forme et qui serait donc quasi étanche, l'air ne s'y engouffrait plus. Quand au niveau du T panel, je ferait un ligne en silicone sous la pièces qui vient dessus (la frise) afin d'éviter le contact métal-métal pour que ce soit étanche.

Vous en pensez quoi? Bien ou pas bien?

Voilà j'ai essayé mon idée et l'eau ne vient plus entre le barre-brise et la frise grâce à cette mousse hydrophobe (sauf si je met de la pression). Pour rappel c'est de la mousse avec un coté collant qui se compresse puis se détend, par conséquent elle vient parfaitement combler le vide sans déformer la frise. Et j'en ai mis également au niveau du T-Panel pour orienter l'est vers l'extérieur, ça fonctionne aussi. Voici les images :

Ps: je savais pas si je devais poser ça à la suite du How-To de Stainless ou Marvin...

Sur la frise après avoir écrasé un bout pour illustrer

Sur le T-panel après avoir posé