Max Vin#17111

[Stainless]

ça me semble bien lourd...

C'est de l'alu d'après eux.

bien sur, mais ça semble tellement massif que je me demande si ce n'est pas plus lourd que l'original en tole

[maxdubbe]

ça me semble bien lourd...

C'est de l'alu d'après eux.

bien sur, mais ça semble tellement massif que je me demande si ce n'est pas plus lourd que l'original en tole

Si c'est plus lourd c'est pas trop grave. Si??

[djamel]

c'est peu être pas plus mal qu'il est du poids

[Stainless]

trop de poids, trop d'inertie

[Joedjd]

Tout à fait. Le but est d'avoir un train roulant solide mais pas lourd.
Sur le châssis d'Ed, il nous a montré deux Bras qu'il a rajouté a l'arrière et c'est plutôt une bonne idée.

[LaurentC]

Effectivement, j'avais les versions de DMC MW de ces bras en alu

Je les ai changé car:
- je voulais tester les renforts de bras de Ed et ils ne sont pas compatibles avec ces bras car ces derniers sont plus larges que ceux d'origine (enfin, apparement ca passe, mais je préfère être prudent).
- l'axe de l'amortisseur en bas doit être très bien calé, il ne doit pas y avoir le moindre jeu longitudinal ou haut-bas. Comme les "anciennes" bagues des Spax étaient trop grandes l'amortisseur tapait presque à chaque fois que la suspension travaillait.

Pour le poids, ils font 2'725g contre 1'912g pour les originaux.

deux Bras qu'il a rajouté a l'arrière

Il fait la modification sur demande?

[Stainless]

il nous a montré deux Bras qu'il a rajouté a l'arrière et c'est plutôt une bonne idée.
]

oui mais comme le bras devient totalement rigide, il faudrait aussi modifier la barre antiroulis, car le bras est forcé de decrire un leger arc de cercle. et là, i lne peut pas, ça va forcer sur les ancrages avant de la barre. d'ailleurs ce chassis en expo n'a jamais roulé

[Joedjd]

On en a parlé et il nous a expliqué qu'il avait fait cela sur la sienne mais qu'il ne vendait pas de kit a poser car comme vous vous en doutez il faut poser le réservoir pour pointer mettre une plaque de renfort de l'autre côté aussi et c'est du sur mesure. Apres a voir en lui demandant si il peut le faire on en a parlé olivier et on va sûrement y réfléchir pour équiper nos bagnoles car c'est une tres bonne solution d'autant plus qu'on se sert des trous ou passent les vis de fixation et en plus c'ets facile à faire car les Silentbloc sont les mêmes que les Bras arrières.

[Joedjd]

Oui je pense d'ailleurs qu'il a mis des Silentbloc pour laisser de la souplesse sinon c'est figé et sa force sur la barre antiroulis on est daccord. Apres il y a la solution avec des uniball et des Silentbloc comme sur les mini ou les lotus esprit. Il faut pas se planter en tout cas !

[Stainless]

meme avec des silent blocs, un bras triangulé ne reculera pas assez pour donner assez de courbe à la barre stab, il faut imperativement modifier la barre

[Joedjd]

Oui le châssis et la coque appartiennent à la delo de Ed qu'il doit remonter d'ailleurs. Les renforts vendu font la même chose donc rajouter un Bras triangulé ou deux renfort rigides de chaque côté fixés sur les mêmes points auront le même effet.

[Stainless]

non, les reglettes sont juste assez flexibles car articulées autour de 4 silent blocs qui forment un parallelogramme deformable, pour ne pas gener le travail de la barre. par contre un triangle complet ne peut pas se deformer sur le plan horizontal

[Joedjd]

Les renforts ont des Silentbloc en polyuréthane qui sont 10 fois plus résistants et quasi indéformable en comparaison à des Silentbloc cylindriques en caoutchouc.

D'ailleurs avec une telle modif il vaudrait mieux remettre des caoutchoucs aux points d'attache de la barre stab et d'un bras rajouté. Les allemands qui ont fait le tour du monde ont rajoutés des tirants. Je vous retrouve la photo.

[Stainless]

et quasi indéformable .

ah ouais ? retourne voir les videos embarquées que j'avais faites des suspensions en train de travailler ; le bras equipé des renforts bouge juste ce qu'il faut autour des bagues poly.

[Joedjd]

Javais vu les vidéos