Max Vin#17111

[DMC1081]

Je peux avoir une chèvre si tu veux ..

Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

[Joedjd]

As tu une fosse ?

[DMC1081]

Oui et elle est énorme sa fausse ..

Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

[Joedjd]

Il faut un équilibreur de charge Aussi.

[maxdubbe]

Pas de problème les mecs je vous contacte quand je ferais les travaux!! Pas tout de suite j'espère....

Pour la chèvre mon beau frère en a une! Merci quand même Jp.

J'achèterais aussi un support pour moteur rotatif et c'est très pratique.


Pour l'équilibrage de charge tu penses que j'en ai besoin d'un en plus de la chèvre?

Oui la fosse est très pratique mais je pense que pour cette opération ne sera pas utilisé.

Tu en penses quoi Geoffrey tu l'as déjà fait toi ?

[Stainless]

tu veux vraiment sortir le moteur, pour un joint de culasse ?

[maxdubbe]

tu veux vraiment sortir le moteur, pour un joint de culasse ?

Je sais pas encore si je ne fais que les joints de culasse ou la total.....

A voir......

Mais effectivement si je décide de ne faire que les joints pas de sortie du moteur.

Dans l'absolu j'aimerais que la voiture soit vraiment au top de ce coté la (moteur) car le reste commence à être vraiment bien.

[Joedjd]

Oui j'ai sorti le moteur de cedric et de cyril avec les boites ( le plus pratique) et il faut un équilibreur c'est juste primordial. La fosse va servir je te confirme Aussi.

[liquidsnake]

j'ai sorti et remis moteur + boite sans équilibreur juste avec une chevre et 2 paires de bras

( ça marche comment un equilibreur ? )

[maxdubbe]

Hello à vous!!

Petite question sur les numéros moteurs: Sur les manuels du PRV le premier numéro en haut à gauche et le type du moteur qui commence par Z... sur ma Delo C'est "154" ça correspond à quoi comme type??

Merci les amis pour vos réponses.

[liquidsnake]

Hello,

Comme indiqué ici http://www.stainlesswings.fr/forum/viewtopic.php?t=2671
( merci raph)
C'est le numéro de série des prv d'origine delorean qui commence comme ça

[maxdubbe]

Merci pour le lien Stephane mais du coup pour les couples serrage de culasse on prend quoi comme référence de PRV??

Je n'en suis pas encore à démonter mes culasses mais quand je commence à travail j'aime bien être déjà informé sur les choses à faire et comme un de mes joints à déjà donné de petit signe de faiblesse....

Y a pas un de c'est quatre j'y aurai droit......

[liquidsnake]

Je me suis toujours référé au choses inscrites dans la doc technique prv comme si c'était un prv standard.
Je devrais aussi un jour faire les joints de culasse et ça fait flipper

[maxdubbe]

Je me suis toujours référé au choses inscrites dans la doc technique prv comme si c'était un prv standard.
Je devrais aussi un jour faire les joints de culasse et ça fait flipper

Oui mais tout les PRV sont standards et il y a plusieurs variante sur le serrage des goujons après avoir fait tourné le moteur ou non??!! .. J'ai vu un How-to sur les joints de culasse mais j'aimerais avoir la doc plus officielle pour êtres sur de ne pas faire bêtise.

Oui c'est sur c'est du boulot de tout démonter mais avec les explications ça devrait le faire.

[LaurentC]

Il me semble qu'au début du manuel Volvo il y a la liste des versions du PRV qui sont concernées par le document. Le notre, B28quelquechose (F? je crois) en fait parti.

La:
http://www.stainlesswings.fr/sites/defa ... 252506.pdf
ou la, je ne sais plus:
http://www.stainlesswings.fr/sites/defa ... 252704.pdf