Stainless a écrit:la FV ne fonctionne que moteur tournant, et par cycle. si elel est alimentée direct, c'est qu'un couillon a remplacé le relais lambda par un relais classique "spdt".
et les ventilos ne sont pas censés démarrer quand on met le contact. al aussi ca sent la bidouille genre otterstat shunté
Je vais regarder demain au voltmètre si j'ai quelque chose sur les broches du connecteur de la FV avec juste le contact...
Effectivement la FV fonctionne via une PWM issu de l'ECU à ce que j'ai pu lire et entendre...
Pour les ventilos je pense que c'est shunté en effet mais je ne m'y suis pas plus penché pour le moment !
Je vais regarder aussi l'impédance que présente le bobinage de la FV, Est-ce que quelqu'un à une valeur de référence à me communiquer pour comparaison ? Peut être que le bobinage est mort si elle a été mal traitée... à voir