JBL des Yvelines

[Kherns]

Oui et tu consommes vraiment moins.

[DMC1081]

Oui je suis passé à 1,1mm en iridium merci à Max pour son coup de main
Pas facile à changer sur un early vin[WINKING FACE]avec la conduite d eau qui passe sur les bougies

[maxdubbe]

Oui je suis passé à 1,1mm en iridium merci à Max pour son coup de main
Pas facile à changer sur un early vin[WINKING FACE]avec la conduite d eau qui passe sur les bougies

De rien Jp!! Bientôt ton tour de m'aider car la grosse prend la route demain!!!!

[DMC1081]

Ok avec plaisir poste des photos du convoi sur le forum[SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES]

[maxdubbe]

poste des photos du convoi sur le forum[SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES]

Ok je poste ça des mon retour!!!!

[DMC1081]

Voilà il fallait que ça tombe un jour j'ai gouté hier soir à la joie de rentrer sur un camion plateau !!

Coupure net du moteur en sortie de village comme si j'avais coupé la clef de contact, j'ai eu le matin quelques symptômes de ralenti à 2000 tours après 20mn de clim et là c'est pratiquement dans le même timing
mais cette fois-ci IMPOSSIBLE de REDÉMARRER.

Question la clim a t elle le pouvoir de couper le moteur ?

Quand la clim régule le voyant Fan FAil s' allume toutes les 10s au rythme d'un relais on peut ressentir de µaccouts lors du ré-enclenchement du compresseur es ce normal?
peut -on le mettre en mode forcé sans cette régulation ?

J'ai vérifie avant d'appeler SOS:

- Tous les fusibles et connecteur OK + un coup de bombe KF _>RAS
- Changement du relais RPM + 2/3 relais -> RAS
- Changement du module HEI et passage en 9v -RAS
- Pas d'odeur d'essence (IDF débranché) au cas ou !

Rien à faire!

je n'ai pas pu voir au niveau de la pompe à essence il me manquait une clef de 14..et je ne me souvenais plus ce qu'il fallait shunter au niveau du support de relais hot start!! ..

Elle a redémarré au bout de 2h mais elle tourne sur 5/6 pattes..

Si quelqu'un a déjà eu ce phénomène il sera le bien venu

[Stainless]

la clim ne peut pas couper le moteur par contre :
par temps tres chaud( comme en ce moment ), l'air chaud pulsé par les ventilos atterrit direct sur le reservoir en l'absence du deflecteur "air-dam" , et quand la pompe a essence surchauffe au milieu de l'essence tiede, c'est la coupure. c'est radical.
donc prevoir ce deflecteur evite bie ndes ennuis.
ensuite si le voyant fan fail s'allume c'est normal si le module bleu a eté remplacé par un shunt, le voyant avertit alors quand les ventilos tournent. et non pas en cas de panne.
il est conseillé de proceder a une petite modification électrique de maniere a ce que les ventilos tournent en permanence qund la clim fonctionne ( c'est le cas des voitures modernes), afin d'eviter des cycles aux ventilos, ce qui épargne l'alternateur et le faisceau. cette modif se trouve dans les howto.

si ta voiture redémarre apres avoir bien refroidi entierement, cherche pas plus loin, c'est une surchauffe du circuit essence ( pompe).

[DMC1081]

Merci pour la reponse je n'ai pas de déflecteur air dam je vais remédier rapidement à cette lacune.
Je regarde ce soir sue le HowT pour bloquer la réglementation de la Clim et aviter ces accouts au démarrage.
Merci:mrgreen:m

[Stainless]

attention tu ne régules pas la clim mais les ventilos. la clim doit rester régulée

[DMC1081]

1) je mets mon inter pour bloquer les ventillos (j en ai un ).
2) je laisse reguler la clim au rythme des relais .
3) je mets une protection air dam (EN 1 PEUT ÊTRE) ..
J'ai bon ?

[Stainless]

d'abord le déflecteur, c'est la priorité pour ne plus surchauffer.
la modif du cycle des ventilos viewtopic.php?f=36&t=1498 , c'est davantage pour le confort d'utilisation et la préservation du sytème électrique

[DMC1081]

Encore Merci je regarde la modif ce soir et je rebranche le module HEI

[Stainless]

e rebranche le module HEI

parce que tu as douté de lui ? vilain

[Stainless]

illustrations préventives pour ceux qui ne voient pas de quoi on parle



http://www.stainlesswings.fr/membres/do ... 942189.jpg

[DMC1081]

Non bien sûr mais cablage peut être. .