NIKO et VIN 16022

[Domi]

Son annonce:
viewtopic.php?f=11&t=4617

[nikelman]

merci c'est sympa mais c'est surtout la partie moteur que je voudrais remplacer complétement. pour la partie fusible, les câbles sont en bon etats mis à par le porte fusible à remplacer et le verrouillage des portes qui est mort.

[nikelman]

salut les gars,
ce matin j'ai commencer à remplacer mon faisceau moteur, seulement je trouve quelques anomalie (sans blague )
je me suis repérer au sujet d'Anthony viewtopic.php?f=3&t=3667&hilit=faisceau+moteur

j'ai acheter le faisceau chez Ed http://www.delorean.eu/catalog/product_ ... s_id=70017
et il y à des câbles que je ne retrouve pas et d'autres qui sont en plus
est ce que pour ceux qui l'on deja remplacer, avez vous rencontrer ce probleme?

[Stainless]

il vaut mieux en avoir plus que pas assez...
montre nous les emplacements et les codes couleurs, on va débroussailler

[nikelman]

alors pour commencer je n'ai pas ses fils à l'arrivé sur mon nouveau faisceau

voila le nouveau

ensuite,je pense que deux des cables 1,2,3,4 vont au switch de la poulie d'accelateur mais lequel?
le 1 est compose de deux cable qui sont relie ensemble pas comme à l'origine

le 2 est vert
le 3 est vert et bleu
le 4 est noir
le pense que les cables en 5 vont à l'idle switch

par contre sur le vieux faisceau, ceci n'etais branché nul part

et enfin je ne vois pas trop ou vont 6,7 et 8

[MarvinBerry27]

le connecteur connecté nul part, je crois que c'est pour le double micro switch de plein gaz de la boite auto

[Stainless]

6, c'est le démarreur.
7-8, c'est l'alternateur. si tu as un modele recent, le marron doit etre condamné.
5, c'est le switch de ralenti
2 et 3. tu dois avoir un vert ( switch lambda) et un vert bleu ( sonde de T°)

[nikelman]

merci pour les info les gars,j'ai une bvm donc je le laisse tranquille,je continue demain je vous dit quoi si ça marche ou si sa flambe

[Stainless]

1 et 4. si ces fils sont noir/gris et noir/jaune, c'est raccordé a la sonde de temperature du circuit de ralenti.

[Stainless]

si les gros fils marron sont absents, c'est pas plus mal, ça te permettra de fabriquer un faisceau direct entre l'alternateur et la cloison parefeu. c'est l'alimentation generale

[nikelman]

j'ai manqué de temps aujourd'hui, j'ai seulement réussis à démonter le reste du vieux faisceau.
j'en ai profiter tout de même pour remplacer la sonde de T° de ralentit qui se trouve dans le V, j'ai fait ça à l’arrache sans perdre trop de LDR, quelques goute seulement, est ce que laisser tourner le moteur avec le vase ouvert suffira pour purger? ou bien y a il une autre méthode à suivre?

je vais également remplacer les durites de dépressions qui sont full stock.

j'avais pas mal de brol dans le V, surtout des petite boule noir, ça fera de l'engrais

autres petite question, pour nettoyer la pipe d'admission, vous procéder comment?
j'ai essayé avec un dégraissant mais c'est pas génial.
je vais être pas mal occuper ce week-end, donc je pense reprendre lundi.

[Kherns]

Tu lui mets le cul en hauteur !
Tu purges à la pompe à eau si tes ventilos ne se déclenchent pas.
Profites-en pour vérifier l'état des durits de la pompe à eau.

[Stainless]

pour si peu, ça va se purger tout seul

[nikelman]

salut tout le monde,
j'ai de nouveau un peut de temps libre en soirée et je me remet sur la delorean.
j'ai deux questions:

1: j'ai acheter il y à longtemps deja des tuyaux pour le circuit de dépression (sur ebay j'imagine)
maintenant que j'y suis, je vois que le diamètre intérieur des nouveau tuyaux sont plus petit que les anciens?
est ce que ça change quelques choses?

le nouveau à gauche et l'ancien à droite

2: sur le schéma du circuit de dépression, la "thermal control valve" à 3 orifices

par contre la mienne n'en a que deux, c'est normal ou bien une bidouille de plus à remplacer ?

[Joedjd]

Il te faut une entrée et deux sortie sur cette valve pour alimenter l'avance à l'allumage et le WUR