Stainless Wings - Amicale DeLorean

1) il se trouve sous la platine dans le compartiment électrique : c'est un boitier en plastique (vert chez moi)

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3) IDF : Injecteur de Départ à Froid, il envoi de l'essence à basse pression lors du démarrage du véhicule

4) voir photo

5) WUR = Warm Up Regulator (régulateur de pression d'essence)

Waaa super pour toutes ces belles réponses les amis ! Je reviens vers vous bientôt !

la tension de la bobine ne se mesure pas aux 2 bornes , mais entre le (+) de la bobine et une masse moteur.
cette tension doit etre 'au moins 9v moteur tournant.

2- ce n'est pas ma question, est ce que le plateau offre une resistance normale et surtout, est ce que les injecteurs crachent correctement.
4- c'est la tension primaire et non secondaire qui nous interesse. si la tension d'alim de la bobine est trop faible moteur arreté, elle sera insuffisante au demarrage a cause de la conso du demarreur, et il n'y aura pas d'etincelle

Sur ma Delo, le problème de démarrage s' était résolu comme tel: J' ai un peu bougé et appuyé sur les fusibles dans leur compartiment (dont le fusible de pompe à essence); j' ai tourné la clé de contact, ai entendu le "Bzzz" de la pompe, ai pensé "Sa..pe!!", et le moteur a démarré !!!
Du coup, j' ai pris du papier de verre, et ai nettoyé mes fusibles un à un, car ils étaient simplement oxydés....

d'ou la nécessité , et c'est ce que je mentionnais plus haut, de forcer la pompe en shuntant le relais tachymetrique, pour etre sur que la pompe fonctionne. (si le plateau est trop souple sous les doigts, c'est que le doseur n'est pas sous pression. donc pas de debit de carburant ).

Stainless a écrit:la tension de la bobine ne se mesure pas aux 2 bornes , mais entre le (+) de la bobine et une masse moteur.
cette tension doit etre 'au moins 9v moteur tournant.

ps. comme pour la pompe, shunter le ballast pour booster la tension à la bobine au démarrage, quand on n'est pas sur. si ça cale quand on enleve le strap, c'est bien un probleme d'alimentation de la bobine ( tres frequent ; connexions oxydées et laches, batterie un peu faible etc.).

Hello les amis,

Après moult interventions, nous avons enfin réussi à la faire démarrer...

La Delo part correctement à froid et ensuite roule sans problème.
La température d'eau est normale,160° F environ.
Lorsque l'on s'arrête après un trajet de 40 km par exemple, et que l'on redémarre de suite, pas de problème. Par contre si l'on veut repartir après 1H ou plus, il est impossible de redémarrer.
Il faut attendre qu'elle soit froide pour démarrer.
J'ai testé l'allumage, lorsqu'elle ne veut pas redémarrer, il y a l'étincelle aux bougies ; la bobine n'est pas chaude (un peut tiède).

Une idée ?

PS : Cette voiture, c'est quand même un peu n'importe quoi hein...

Voir ici : viewtopic.php?t=393

On peut presque dire que c'est le fonctionnement normal

probleme classique. perte de pression residuelle. bie nsouvent resolu en changeant 2 petits joints toriques dans le regulateur de pression. voir how-to, tout est expliqué

Super, merci je vais checker ça !

Sorry les gars, je ne trouve pas de How-To sur le régulateur de pression. Sauriez-vous me donner le lien ? Je vous remercie !

un petit effort.... viewtopic.php?t=393

Meci Raph !

J'ai retiré la pièce dans le régulateur de pression pour contrôler les joints toriques. La pièce que j'ai prise en photo n'est que la moitié car l'autre partie est à l'intérieur et je ne sais pas comment la contrôler, sauf démonter l'ensemble, et là je n'ai pas envie de faire des bêtises.

Le joint sur la première partie, me semble très bon et je ne pense pas que le problème vienne de là pour le démarrage à chaud. Peut être l'accumulateur à changer, mais pas facile !

Qu'en pensez-vous ?